图为天津港交车仪式图片

　　再夺中国商用车出口第一 福田汽车打开国际化战略新局面

　　9月23日，天津塘沽港，668辆福田汽车整装待发。来自叙利亚和阿尔及利亚的海外客商郑重地从福田汽车副总孙伟手中接过了车钥匙，这意味着，随着隆重的交车仪式的举行，又一批福田汽车正式装船发货，运往中东和北非市场。

　　本次福田汽车出口产品车型覆盖了轻型和重型卡车。其中50辆福田欧曼重卡的出口，更是标志着福田汽车车辆产品的设计及制造能力已经达到了国际水平。事实上，在此之前，福田汽车已经多次批量出口到东南亚和中东各国。2004年1-8月份据海关统计表明，福田汽车再次成为中国商用车出口第一。

　　特别值得指出的是，福田汽车是以自有品牌的汽车打开北非、中东、东南亚等海外市场，作为中国汽车业当中的年轻品牌，此举更显难能可贵。

　　携手国际巨人 高起点启动国际化战略

　　随着中国汽车制造企业自身能力不断增强，中国的汽车产品在国际上具备了一定的竞争优势，中国汽车开始批量出口。福田汽车作为国内知名的汽车制造商，近年来汽车出口量一直保持强劲增长势头。

　　而实际上，随着去年福田汽车与国际汽车业超级巨人戴-克的携手，福田汽车高起点、大格局的国际化战略已经悄然启动，其中由点及面的海外出口，是福田汽车国际化战略的重要布局。

　　就在国内汽车界还在陷于“中国汽车业要不要打造民族品牌”的舆论纷争之时，福田汽车已经用行动一大步跨在了业界前面，福田汽车与戴-克的合作中，福田汽车将生产推出自主品牌产品，这在中国汽车合资道路上将是一个新的里程碑。福田汽车目前提出对自己的定义是，“一个打造全商用车、全市场化，并且关注海外市场的国际汽车企业。”

　　据福田汽车方面透露，福田汽车设在日本、欧洲的若干海外研发中心，在企业的发展过程中都发挥了非常良好的作用。截至目前，今年福田汽车出口量已经超过去年的总量。

　　据透露，在今年的海外市场规划中，除整车外，将还有一部分福田汽车设在乌克兰、巴基斯坦等地的工厂进行CKD件组装；而东南亚、南亚、中东等地区的组装工厂也已在建设之中。

　　快速突破、稳健运作 理性营销确保海外成功

　　据福田高层表示，目前中国的商用车具有很强的向与我国经济水平相当的国家输出的能力。欧美商用车价格高，很难适应当地的经济消费水平。这对中国汽车品牌走向国际市场提供了难得的契机。但如何避免重蹈一些国内品牌快速切入海外市场又很快退出的覆辙？福田汽车认为关键要看国内企业在海外市场能否处理好几个问题：产品能否保持稳定的高性价比，售后服务能否在海外市场形成支撑。

　　目前，福田汽车的“家底”应该说可以给予其海外拓展行动足够的实力支持。福田汽车旗下拥有欧曼、风景、冲浪、奥铃等系列品牌,产品涵盖了商用车中的35吨级以下卡车的全系列产品以及轻客、SUV、皮卡产品。2003年，福田汽车完成汽车产销超过26万辆，名列全国第5位，实现销售收入143亿元。2004年，福田又确定了汽车产销38万辆，销售收入240亿元目标。2006年，福田汽车产销量将达到45万辆以上，整体进入全国前四名之列，成为中国商用车最大企业。

　　福田汽车营销负责人表示，中国汽车能否扩大出口将决定于能否将国内完善、成熟的售后服务水平移植到海外。福田汽车正在全球范围内逐步建立较为完善的销售商、供应商网络体系，同时业内最大规模的呼叫中心——福田汽车呼叫中心国际服务热线于今年5月22日正式启用。据悉，该呼叫中心将面向海内外客户开展产品咨询、定期回访、市场调查、服务站报修、用户投诉、业务协调、客户关怀等服务。

　　值得一提的是福田汽车出口中东和越南的订单都是后续订单，此次前来采购的叙利亚客商表示，福田汽车产品经受住了高温、干燥的沙漠气候和高温、潮湿的热带雨林气候的考验，所以他们才决定继续采购。而且福田汽车向出口量大的国家、地区派出了技术服务人员，对当地的经销商进行技术指导，保障了车辆在国外的售后服务。这些基础工作为今后福田海外市场的拓展打下了坚实的基础，赢得了良好的口碑。