新浪汽车讯 10月12日上午，由中国青年报和中国汽车技术研究中心联合举办的“北京市出租车换型专题研讨会”在中国青年报报社举行。作为被邀请的厂商代表，天津一汽销售公司副总经理苏连元在会上作了题为《出租车换型应由市场决定》的主题发言，博得会场内一片掌声。

　　苏总代表天津一汽在此次论坛上表述了天津一汽对出租车换型的看法，那就是北京市出租车换型应该由北京市民说了算。政府在出台政策的时候应该先做一些调研，确定乘坐出租车的人主要分布的阶层及其消费能力，从而确定其可接受的价格。在确定了价格后还要看出租车公司和出租车司机的承受能力，他们在乘客可接受的运价下选用何种级别的轿车可保持运营。在确定了出租公司和出租司机可接受的车价后，政府再考虑一些其他因素，包括环保、节能、安全等。只有这样确定的出租车型才能实现“三赢”。

　　天津一汽认为，为了较好的兼顾各方面的需要，选用几种不同排量的车型，满足不同阶层、不同收入水平的市民的消费需求，是一个切实可行的解决之道。天津一汽推荐排量在1.4-1.6升之间的轿车作为北京市出租车的选择。这个级别的车型在动力性、舒适性方面都可以很好地满足普通市民的出行要求，油耗较低，尾气排放也更为环保，投资及运营成本相对低廉，可更好地兼顾出租车公司、出租车司机与广大市民之间的利益，更适合北京的市情和我国的国情。天津一汽希望能够参与到北京市出租车的更新中来。天津一汽除了经济实用的夏利外，还有引进丰田技术质量、价格与国际接轨的威乐轿车，排量1.5，尾气排放达到欧3标准，内饰材料可降解回收，极为省油，而且后部空间非常大。威乐的最小转弯半径仅4.7米，更适宜于在北京这样的古都的大街小巷里穿行。威乐的安全性更是值得称道，GOA全方位安全车身、SRS双安全气囊配合其他多项先进技术，为乘员的安全提供了强大的安全保障。威乐的价格较低(不到10万)，极大地降低了投资的成本。天津一汽希望威乐轿车能够给北京的出租更新提供更多的选择。

　　在谈到出租车退出的问题，苏总表示，出租车到底怎么退出，也应该由市场说了算。假设有一天某款车型的出租车没有人坐了，出租公司自己就会换车型，不用通过行政命令。