它在18年前加盟一汽，它的产品随整车出口到30多个国家和地区，总产量超过100万台。

　　这就是一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司。

　　当我坐在大柴总经理姚景超的办公桌前，听这位去年3月份才上任的总经理谈起企业的发展，给人 感受最深的，是大柴人身上那种永争第一的精神、那种对事业的执著和信念。

　　大柴人有一个梦想，那就是建设一个新大柴，做最好的柴油发动机企业。

　　老树新芽，18年间利润猛增19倍

　　大柴有着比较悠久的历史。

　　1951年建厂的大柴，第二年就生产出了第一台低压烧球式单缸柴油机，是我国最早研制生产柴油机的厂家之一。80年代前，大柴主要为发电、排灌、拖拉机、船舶等农用设备提供柴油发动机。改革开放后，随着我国中重型卡车的柴油化趋势，大柴以市场为导向，试制出6100BQ型车用柴油机，配装“解放”卡车，成为我国最早试制生产车用柴油机的厂家之一，从而迈出了从农机行业转向汽车行业和走进一汽的重要一步。

　　“加盟一汽，对大柴的发展起到了至关重要的作用”，姚景超认为。

　　1986年，大柴以CA6110产品为纽带，冲破传统观念的束缚和制约，毅然加入一汽集团，从根本上解决了大柴发展的方向和道路问题，实现了大柴发展史上的历史性转折；进行了大规模技术改造和产品结构调整，学习和推行精益生产方式，走上了一条“投资少、产出多、见效快”的发展道路。经过53年的风雨洗礼，大柴已发展成为在全国同行业中处于先进地位的、一汽集团公司车用柴油发动机生产基地。2003年主要经济指标与加入一汽集团公司前的1985年相比，销量增长11.4倍，产量增加11.2倍，销售收入增加39.8倍，利税增加13.9倍，利润增加增长了19.4倍。今年上半年，大柴销量比去年同期增长了19.7%，完成年计划10.39万台的50.13%，增幅高于行业的平均增长水平。

　　目前，大柴的产品除满足一汽集团需求外，还为国内50多家汽车厂商配套，并随整车出口到30余个国家和地区，被中国人民解放军总装备部指定为解放军车惟一配套动力，其卓越品质得到用户的广泛信赖和赞誉。

　　一棵50多年的老树，不仅再发新芽，而且枝繁叶茂。

　　预见性地满足顾客的需求和期望

　　预见性地满足顾客的需求和期望，以优质的产品赢得用户，是大柴人在市场经济环境下的不懈追求。姚景超认为，大柴人的这种理念与一汽集团“用户第一”的经营思想是一脉相承的。

　　加盟一汽后，大柴不仅是在产品研发和市场拓展等方面获得了有力的支持，而且在管理理念和企业文化方面更是获益良多，在研发、生产、服务方面，十分注重预见性地满足顾客的需求和期望，形成了大柴独特的核心竞争力。

　　在产品方面，大柴从CA6110起步，目前已拥有CA4DC、CA4DS、CA6DE、CA6DF四大系列产品平台的轻、中、重产品。近3年，大柴开发的适应性产品就达300余种，功率覆盖62～236kw(85～320马力)，成为各类载货汽车、客车、工程机械等的理想动力。被广大用户形象地称为“红机”的CA6DE、CA6DF、CA6DF2L产品，由于是为满足国家排放法规要求开发的新产品，它既有动力强劲的传统特点，又具有油耗低、性价比高的优势，受到了用户的普遍欢迎和社会推崇。

　　在产品研发方面，大柴拥有一个国际化、社会化合作的科研体系和一支过硬的技术骨干队伍；建有现代化的开发设计和试验中心、博士后工作站；有国际上先进的全天候试验室和排放测试系统；产品开发采用三维设计、有限元分析、工作过程模拟、产品设计数据库等先进技术手段；采用增压、增压中冷、水空中冷、空空中冷和双燃料等技术，全部产品满足欧Ⅱ排放标准，具有良好的可靠性、经济性、动力性和适应性，为今年9月1日实施欧Ⅱ排放法规作了充分的准备。事实上，大柴早在1998年就开始进行欧II、欧III柴油机的技术准备和生产规划，将及时地向市场推出满足排放法规要求的产品。

　　在生产制造方面，通过运用德国SAP公司的企业制造资源计划管理系统(ERP)，对生产计划的制定、执行，对生产需求、库存、能力及质量管理等生产过程进行控制和保障。生产线关键工序采用从德国、英国、日本、意大利等国家引进的加工、检测设备。应用数控加工、高速切削、自动传送、电动拧紧、自动涂胶、快速电子测量、计算机辅助制造(CAM)、柔性制造系统(FMS)等先进的制造、检测技术和工艺手段，其生产制造水平在国内处于领先地位。

　　在质量管理方面，大柴建立了较完善的质量保证体系。1997年通过了ISO9001质量保证体系认证；2003年，经过全体员工的共同努力，在全国同行业中率先通过了德国莱因公司审核的ISO/TS16949：2002质量体系认证；今年5月，在辽宁省内首家通过了GB/T19022-2003/ISO1002：2003《检测管理体系-测量过程和测量设备的要求》国家级复查审核。8月，又通过了国家军用标准GJB9001A-2001第二方审核工作，使产品质量有了可靠的保证。

　　在服务方面，大柴建立了完善的服务体系，设立了客户服务中心，开通了24小时全天候800免费服务专线，构建了由650家服务站、1000余家备品专卖店组成的、平均服务半径小于60公里的服务网络，创建了以“及时、热情、周到、准确”为特征的“家庭式服务”品牌。虽然目前一汽解放卡车在用配套的道依茨发动机均为原装进口，但从2003年10月1日起，一汽大柴已经开始承担道依茨发动机的售后服务。依托一汽解放服务网络，大柴在全国650余家服务站先后投入1000多万元，进行道依茨发动机的配件的储备，并且对服务人员进行了专门的培训。

　　经历了市场经济洗礼的大柴人，更加成熟了。

　　建设新大柴，使命神圣前景光明

　　无限风光在险峰，大柴人为今后的发展规划了一个全新的目标。

　　姚景超认为，目前，大柴的发展正处在一个非常重要的时期。一方面，要充分利用现有优势干好老产品；另一方面，要按照一汽集团公司的发展战略，搞好技术引进和合资合作，建设一个新大柴。

　　按照一汽解放公司的规划，重点放在满足中重型卡车动力需求的柴油机生产制造和研发方面。近期目标是：对现有产品进行技术升级，满足国家环保法规的要求和用户的需求；远期目标是：引进道依茨4-7升柴油机，实现中重型解放商用车动力平台的升级换代。

　　事实上，自1992年起道依茨就与一汽开始合作，目前已有几千辆配装原装道依茨发动机的解放卡车正在运行。这次引进的道依茨柴油机，功率覆盖122～300马力；排放达到欧Ⅱ和欧Ⅲ标准，具备欧Ⅳ潜力；其中车用柴油机30个品种，工程机械用柴油机9个品种，产品匹配主要定位于中重型卡车和客车、工程机械。目前，道依茨项目已经按计划完成了设备招标和部分基建工程，该项目总投资额为15亿元人民币，占地22万平方米的大柴新厂区将于2005年底投入生产。一期工程的生产能力将达到5万台。道依茨发动机作为一汽集团换代卡车的配套动力，肩负着一汽中重型卡车换代的重要使命。

　　姚景超表示，建设新大柴，可以说使命神圣，前景光明，但又任务艰巨，需要加强技术、管理创新与国际间的技术合作，尽快提高技术水平；加强管理，挖掘企业内部潜力，开源节流，降低成本；加大集团外的销售力度，提高集团外的销售比重，力争早日成为国内柴油机行业的领先者。与此同时，老产品也将更新换代，大柴产品完全可以具备适应欧Ⅲ排放标准的能力，对此我们充满了信心。

　　据悉，按照公司的经营目标，大柴今年的销量要达到10.39万台，销售收入22.6亿元。

　　历经53年风雨沧桑，大柴人正在创造新的历史。

　　那个梦想中的新大柴，正在一步步向我们走来。

　　姚景超简介

　　1958年出生，哈尔滨工业大学管理工程专业毕业，高级经济师

　　1984年—1987年 先后任一汽发动机厂团委副书记、书记

　　1987年—1993年 先后任一汽发动机厂缸体车间副主任、技术发展科党支部书记、

　　装配车间党支部书记、主任

　　1993年—1994年 任一汽发动机附属厂厂长、书记

　　1994年—1997年 任一汽发动机厂副厂长

　　1997年—2000年 任一汽第二发动机厂副厂长

　　2000年—2003年 任一汽发动机厂厂长

　　2003年至今 任一汽解放公司大柴分公司总经理

　　本报记者 张凤宇