-本报记者 刘金霞 实习生 陈静

　　10月11日，三菱物色的新赛手门光远在阿联酋迪拜正式披上沙漠挑战赛“战袍”。对于24岁的门光远和三菱来说，这场为期5天的入门级赛事不过是“2005年达喀尔拉力赛”之前的热身赛。在此期间，三菱汽车还计划让门光远和技术后援车队的成员一起训练，以便为达喀尔拉力赛积累更多经验。

　　据悉，经FASC?中国汽车运动联合会?认可的“中国三菱拉力艺车队”将出征明年1月1日至16日举行的“2005年达喀尔拉力赛”。年轻的业余车手门光远取代了去年参赛的罗丁担任主力车手，他将驾驶三菱帕杰罗Diesel?T2拉力规格车?参加市场销售车改造?T2 Diesel 4WD?部门的比赛。考虑到门光远比赛经验欠缺，三菱车队还特为他配备了具有12次达喀尔拉力赛参赛经验的法国老将汉尼诺当导航员，并选派世界著名车手冯特内为中国三菱车队的技术顾问。

　　正如三菱汽车公司研发本部长贵岛彰所言，2004年是三菱汽车竞技活动的挑战之年。“我们的产品系列构筑与发展的战略方针目标是构筑三菱汽车DNA。”贵岛彰表示，决意自力更生的三菱汽车将重归以帕杰罗为代表的SUV和以LANCER EVOLUTION为代表的“SPORTY”的DNA。而参加各种赛事自然是彰显其富含运动元素的DNA和产品性能的有效途径之一。

　　即便在赛事营销之路上奔跑了几十载春秋，三菱汽车近年来依然遭逢陷入多事之秋，今年更是堪称雪上加霜。

　　在4月初发布的2003-2004财政年度中，日本三菱汽车公司的亏损额高达2050亿日元?约合19亿美元?，此后隐瞒产品缺陷及相关信息的丑闻东窗事发、7名前主管被拘役、在美国遭遇巨额信用相关亏损、在全球召回250万辆汽车事件等被频频曝光，与大股东戴姆勒-克莱斯勒集团的姻缘破裂后不得不开始自救。而对于在美国和本土市场连连受挫的三菱汽车来说，潜力依然巨大的中国市场无疑是实现自我拯救的一个最佳平台。

　　在三菱汽车的重振计划中，其基本方针就是进一步加速中国业务的发展，并为此提出三个工作重心：加强在华合作伙伴的合作关系，构筑三菱汽车品牌的生产销售网络；通过投放满足市场需求的新产品及亚洲战略车型强化产品阵容；准备把在华的发动机、变速箱合资项目建设成亚洲地区零件供应的基地，力争在2008年完成500家三菱品牌专卖店建设，实现三菱品牌单独销售22万台，包括在华生产的品牌在内31万台的销售目标，今年计划在中国市场投放4款车型、销量也要超过20万台。

　　但今年中国车市的凄清几乎令所有车商始料不及，虽然与其他行业相比依然属于高增长行业，但“黑五月”之后车市似乎一下提前进入冬季，被寄予厚望的“金九银十”也黯然失色，诸多汽车厂商已经开始纷纷调整自己的排产计划和销售目标。这无疑也给几乎视中国为救命稻草的三菱汽车浇了一盆冷水，而其倚重的合作伙伴北京吉普与奔驰的眉目传情也无疑让三菱更不是滋味。

　　与此同时，一向被三菱极其重视的拉力赛也传来“噩耗”。有关报道宣称，今年年初重回WRC(世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛)的三菱汽车由于本赛季车队战绩不佳，三菱车队日前修改了车队2004年的原定计划，将不参加本赛季接下来的比赛，车队接下来的工作重点将从比赛转移到Lancer赛车的开发改良上。

　　“拉力赛是我们推广三菱公司品牌的一个好方法，我们也将在未来继续我们以拉力赛推广三菱品牌的计划。但是我们也必须找到一种可以资源最大化的的推广方法，如果我们可以通过赛车的改良而在拉力赛中取得不俗的成绩，那么我们品牌的知名度无疑会大大提高。“三菱车队的一名主管Akira Kijima在作出相应解释时也坦言，“不过在竞争激烈的拉力赛中，要想做到这样并不是很容易。”有关资料显示，菱车队1967年首次登陆WRC后，曾于1998年获得了世界冠军。而WRC可以说是所有赛车项目最严苛，也最接近真实界的一种比赛，因为所有参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作而成，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。

　　虽然三菱车队有关人士声称目前暂时停止WRC赛事将为日后取得更好成绩打下基础，但此举依然被某些评论人士认为是其产品本身并不理想所致。这种看法在某种程度上与三菱汽车质量缺陷被频频曝光有一定联系，据《日本经济新闻》日前报道，由于轮胎脱落等造成严重事故而陷入困境的三菱扶桑汽车公司新车发售被日本国土交通省全面叫停。而在中国市场上，从9月初到10月7日的短短一个月左右，三菱扶桑已经三次宣布召回，在华相关车型涉及重型、大型卡客车以及小型卡车及中型客车。

　　即便如此，三菱汽车依然对另一重要赛事“2005年达喀尔拉力赛”寄予厚望，希望能比去年表现更好。有关资料显示，去年中国三菱拉力艺车队取得了汽车组综合成绩第47位、改装型车4WD柴油发动机车小组中位居第14名的成绩。

　　拉力赛还能继续成为三菱汽车展示卓越性能、拉动其中国市场战车的力量么？对于内忧外患的三菱汽车而言，需要在短期内解决的问题显然还有不少。