一直平静的高档车市由于奥迪的价格突然松动可能引起一场真正意义上的“喋血大战”吗？

　　国庆刚过，在豪华轿车市场占有率高达66%的一汽-大众就对外界正式宣布，从10月1日开始，旗下国产奥迪全线产品开始进行“先试后买”大幅促销行动：根据不同的奥迪车型，最低让利2万元起，最高可达6.5万元，最大让利幅度高达15%。

　　国产奥迪的实际最低售价首次宣告跌入30万元以下，这让一直波澜不惊的高档车市一下子紧张起来。一汽-大众总经理秦焕明说，高档车市无疑将展开一场“喋血大战”。

　　奥迪价格还会再变吗？

　　10月9日，一汽-大众经管会三位主要领导，秦焕明、李武、付强一起在北京亮相，宣布了一汽-大众这一“促销”行动的具体内容。根据计划，奥迪A6全系和奥迪A4全系产品同时让利2万元销售，加上已有的价值3.1万元的奥迪A4 1.8T和2.4 multitronic“DTM纪念包”，以及价值约4.5万元的奥迪A4 3.0 quattro“欧洲文化之旅”活动，奥迪A4实际最高让利总价值累计高达6.5万元。如果以奥迪A4 1.8T自动档基本型的价格计算，让利幅度已经高达15%。

　　尽管一汽-大众方面一直坚称这是一次“让利促销活动”，但高达6.5万元的价格变化，不能让人相信这只是一次短时期的让利活动。

　　秦焕明对此的表述非常明确：“面对低迷的高档豪华轿车市场……这次奥迪全系产品大规模促销活动，是从企业自身的实际情况出发，在促销幅度和规模方面充分考虑到了市场和消费者的心理预期，以求一次到位。因此，在今后相当长的时期内，国产奥迪都将会稳定在目前促销后的价格水平。”

　　对于一汽-大众来说，此次价格价格变化的动机到底是什么，这无疑是业内及消费者关心的问题。有人怀疑一汽-大众此举有针对竞争对手之意，对此，秦焕明到也不回避：“我们当然想把高档车市这个盘子做得更大一些。”他说：“竞争对手的一些高端产品与我们的低端产品在价格上有交叉，或者也有完全生产高端产品的对手，但由于一汽-大众在高档车市的绝对份额很大，所以我相信这次行动的意义对于一汽-大众来说是积极的。”不过，秦焕明不认为本田雅阁、帕萨特、天簌等是竞争对手，他说“奔驰、宝马、卡迪拉克才是。”

　　但是，一汽-大众此举的真正意图说是自救更合适。据了解，去年国产奥迪的销量约6.1万辆左右，今年因为车市低迷，奥迪销售目标已调整至6万辆，其中A4的销量大概只有1万辆左右。今年自四五月起整个车市就不景气，加上宝马等新进入者的竞争，奥迪的销量节节下挫，特别是A4，传言为阻击宝马3系付出了惨重代价，至今销量难以上去。在这样的背景下，调整价格也是无奈之举。一汽-大众希望借此解决消费者持币待购的心理障碍。秦焕明的意思很明白，奥迪的价格已经“一步到位了”，想买就买吧，等也没用了。

　　既然能调价，说明还有利润。那奥迪的利润到底有多大？这也是媒体一直关心的问题。秦焕明说，支撑一汽-大众发展的是捷达在销量上做出的贡献，而支持一汽-大众今后可持续发展的则要依靠奥迪了。言外之意，奥迪仍然能获得可观的利润。据去年一汽-大众公布的财务报告，全年利润为8.6%，今年能否保持这一水平，现在看来有些难了，用秦焕明的话来说，“只剩裤叉背心了，那样的好日子已经永远过去了”。

　　但即使是促销也应该选个好日子，“金九银十”都快过去了，还会产生作用吗？付强说，对高档车市来说，不存在什么“金九银十”之说，因为年底恰恰是集团购买的时间，各单位进入年底盘点阶段，会根据盈利状况购买一定数量的汽车，“我们希望利用好这个机会。”

　　车市可能引发什么震动？

　　今年以来，受多种因素的影响，国内市场汽车销量增幅锐减，而此前一直呈稳定增长态势的30万元以上国产高档车市场则出现了一定程度的萎缩，1-9月销量比去年同期下降了19%。其中受影响最大的是宝马。华晨宝马高层人士在多种场合曾说过，到2005年中期，国产宝马的产能将达到3万辆。但据华晨宝马刚刚公布的数据，今年前9个月，国产宝马的销量仅为7859辆，月均约900辆左右，销售呈明显颓势。为了缓解这种颓势，有些地区的宝马经销商已经采取了行动，甚至置华晨宝马的禁令于不顾，纷纷采取优惠促销活动，有的活动最高降幅甚至已达3万元。虽然宝马方面一直坚称因产品生命周期原因不会考虑降价，也一直不愿意承认奥迪是自己的竞争对手，但高档车市的份额必竟是有限的，要想销量上去，要想扩大份额，在奥迪促销活动面前是不是应该重新考虑一下所谓不降价的决心呢？

　　也有人认为一汽-大众此举的目标相当明确，就是狙击9月28日才刚刚上市的东风日产天籁。天籁以3.5升的大排量和高配置，将竞争目标直接对准了奥迪A6，而其不到35万元的价格显然颇有优势，所以奥迪借自己已积累多年的强大实力，一举将价格降到30万元左右，就是要打天籁一个措手不及。但不仅一汽-大众的高层否认了这一说法，就连一些奥迪经销商认为这过于牵强。一位经销商就说，天籁并不是奥迪的竞争对手，奥迪的竞争对手只有宝马和奔驰。就连生产天簌的东风有限乘用车公司总经理吉田卫也表示，天籁和宝马、奔驰、奥迪是完全不同的一款豪华车。因此，可以说奥迪的此次促销目标并不是对准天簌而去。

　　那么卡迪拉克呢？尽管有人捧吹所谓的高档车市“BBC”组合，但奔驰还没有在中国生产，卡迪拉克刚刚上市不久，从长远来说，这两个品牌虽然都是奥迪的竞争对手，但就目前情况来看，真正的竞争对手应该是宝马，尽管宝马目前的销售情况还不太好。所以，最有可能引起降价连锁反应的应该是宝马。

　　不过，据业内人士分析，此次奥迪促销行动有两个明显的特征，首先，这是国产奥迪品牌同时也是国内豪华轿车市场多年来首次大幅度、大规模的促销，且调整的幅度也比较充分，因此在未来相当的时期内，很有可能成为豪华轿车市场促销活动的基准；其次，考虑到高档豪华轿车品牌的价值特点、高档轿车制造厂家的研发和国产化成本、市场规模等因素的制约，在中低档轿车市场进行得如火如荼的价格战在这里几乎不可能发生。因此，不会引发高档车市的恶性价格战。

　　最近两年，将有奔驰、宝马、 沃尔沃、皇冠、凯迪拉克、日产天籁6个品牌与奥迪争夺国内的高档车市。这些品牌在给消费者带来多种选择空间的同时，也将重新树立国产豪华车市场的价格标杆，市场将进一步细化。从价格上来看，天籁、奥迪A6 1.8T将占据30万元到40万元的市场空间，可满足入门级高档车用户的需求；凯迪拉克CTS、2.4升奥迪A6、宝马325则瞄准了45万元左右更看中品牌、性能的用户群；50万元到60万元的市场由2.8升奥迪A6、宝马520争夺；而60万元以上则是奔驰E和宝马530的天下。(本报记者 董小荣)