本报讯　车商期待的“金九月银十月”没有到来，而车市中的“韩流”却实实在在越刮越猛。

　　虽然厂商和经销商们不遗余力地进行各种降价、促销活动，但9月车市并没出现所期望的火爆场面，整体销量比8月份反而下降了6%以上。而其中降价幅度最大的中高级轿车和中级轿车市场，也出乎意料地下降了7%。

　　与之形成鲜明对比的是北京现代4S店里的热闹场面，浙江韩通的工作人员告诉记者，“国庆前后这几天特别火爆，每天都有这么多人，忙都忙不过来。”据了解，9月北京现代销量比上月增长超过23 %，达到15570辆，再创历史新高，其中伊兰特销量达12087辆，稳居中级轿车第一名。

　　在跑车领域，韩系车的力量也不容小觑。凭借前卫的外形和低廉的价格，酷派在市场搏杀中击败福特probe、本田Prelude、马自达MX-6、尼桑240SX、丰田Paseo等众多强劲对手，独霸国际入门级跑车市场，并成为中国市场保有量最大的跑车车型。

　　韩系车由于维修难，一度令国人非常感冒。时隔数年，韩系车缘何能够摇身一变，成为国内中端汽车市场中最具竞争力的车系？

　　浙江金昌汽车公司有关负责人认为，韩系车无论造型设计还是性能、品牌，综合竞争力都有明显的提升。今年4月，美国J.D.Power公布的汽车消费者调查报告显示，韩国现代汽车的市场满意度已大大超过欧美品牌，与日本本田并列位居第二名。作为亚洲人造的汽车，韩系车在外型上正好符合了国人的审美，不仅车价便宜，而且使用成本低。

　　“韩流”能刮多久？浙江众诚董事长吴端平认为，日系车是韩系车的最大劲敌，丰田、本田、日产不约而同地推出国产化策略，这对韩系车而言是进一步扩大市场份额的好机会。因为从国人目前的消费理念看，同一价格级别下更多人愿意选择原装进口车，而从市场反应看，价格低廉是韩系车的最大优势，一辆韩国产豪华车与一辆日系中级车的价格相当。

　　也有分析人士认为，“韩流”的风行，是因为它填补了市场的空白。在经济型轿车市场，伊兰特对普桑的替代性非常明显。但在中高档轿车、高档MPV市场，韩系车的表现并不令人满意，起亚嘉华不敌别克GL8、起亚远舰销势平平就是明证。从长远来看，日系车、欧系车的竞争力不可低估，“韩流”成为车市主流难度不小。

　　尽管如此，韩系车凭着性价比的优势，仍在一次次制造着车市的新亮点。近期，酷派相继推出新车型，现代最豪华的车系、售价27万多元的现代君爵也挺进车市，北京现代也将在本月推出一款都市型SUV途胜。这个冬季，车市将因为“韩流”而变得格外精彩。

　　本报记者杨吟