《动力驿站》第十期封面

　　每一部“老爷车”都有一段令人回味的故事，就像每一处名山大川，每一个名胜古迹，需要你细细品味。面对那一幅幅甚至有些老旧的图片，你不妨静静地看上几分钟，也许会有不寻常的感受。回想车主人曾经的辉煌与成就，感叹时光的一去不回头。

　　★孤品加长红旗★

　　该车目前由在国内颇有名气的“老爷车”爱好者承德市车迷雒文有收藏。这辆车不仅外观奇特，内部设施也很讲究，空调、冰柜、电视、卧室一应俱全，显示了中国20世纪70年代汽车工业的水平。据长春“一汽”研究所透露，此车是70年代初毛泽东主席亲自指示研究制造的，当时国外看不起中国的汽车工业，毛主席指示“要造我们自己最长的车”。“一汽”欣然受命，终于在1976年制造出我国第一台加长轿车。但由于毛主席于同年逝世，所以这辆“红旗”车一直未能面世和使用。

　　★老红旗★

　　这款老红旗是六十年代的红旗CA770型，是红旗轿车的早期产品，是极具历史意义的收藏品。回首1958年8月第一辆红旗CA72型高级轿车试制成功时国人的喜悦，遥想1984年建国35周年庆典上，邓小平同志乘坐红旗CA770TJ检阅三军的庄严，让我们珍惜这永恒的情感和思念吧！

　　★甲壳虫★

　　此款甲壳虫为德国产，60年代车型。

　　从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。甲壳虫是德国大众公司生产的第一款车，这款车型的原名就是现今大众公司的名字—Volkswangen。甲壳虫的设计者是大名鼎鼎的波尔舍博士，他也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。

　　这款车的诞生直接与希特勒有关，因为他希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，甚至对这款车所能达到的性能做了明确规定。

　　在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”只生产了630辆就因二次世界大战而停产。不过，在甲壳虫刚刚诞生之时，它并没有自己的名字，在公司内部都是称为“型号1”“型号2”“型号3”等等。第一次采用“甲壳虫”是在1950年，一位英国甲壳虫用户的儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很像昆虫中的甲壳虫，所以就随口叫了出来，从此以后，甲壳虫的名字就流行开了。

　　墨西哥普埃布拉州生产基地是大众公司的第三条老式“甲壳虫”生产线。大众公司于1978年终止了德国的老式“甲壳虫”生产线，1996年又终止了巴西的生产线，墨西哥普埃布拉成了老式“甲克虫”最后的“避难所”。2003年7月30日，最后一辆老款甲壳虫从墨西哥大众生产厂的流水线驶下，结束了它的传奇时代。这种轿车自1945年投产以来总共销售了2100万辆，超过福特T型车成为历史上最为成功的车型之一。

　　★奔驰老爷车★

　　这款车是1934年奔驰公司生产的 Mercedes-Benz 500 K Cabriolet C，属于奔驰公司较早的产品，由于产量不高，因而具有很高的收藏价值。

　　★前苏联老式吉姆★

　　此辆车为彭德怀元帅乘用过的专车。1952年，时任国防部长的彭德怀访问苏联，斯大林将该车作为礼物予以赠送。该车由前苏联高尔基汽车厂制造。

　　在国家大搞“三线”建设的时期，彭德怀元帅作为“三线”建设的总指挥来到四川，这辆车也跟随彭老总一起来到成都。后来由于种种历史原因，这辆吉姆车没有运回去而是留在了成都。

　　在几年前拍摄“彭德怀在三线”的电影时，这辆车作为道具专门在影片中作为彭老总的座驾，重现了历史的一刻。

　　★美式军用吉普★

　　吉普诞生之初，曾经有过三种型号，但作为标准化大规模生产的只有一种，那就是赫赫有名的Willys MB。战争期间，由于吉普车产量的需求，美国政府制定了两家公司进行大批量生产，一家是Willys MB的专利持有者威利斯公司，另一家是福特公司。两家公司生产的都是同一种型号的吉普车，但由威利斯公司生产的吉普车习惯上被称为Willys MB，而由福特公司生产的则被称为Ford GPW，现在提起二战时的吉普车，一般都统称为MB/GPW，因为这两者都是同一款车。

　　从1941年到1945年，美国一共生产了64万辆吉普车，占整个军用车产量的18%。

　　其中，威利斯公司生产了36万辆，福特公司生产了剩余的28万辆。生产出来的所有吉普车当中，其中近20万辆供应给了包括中国和前苏联在内的盟军，为二次世界大战的胜利立下了汗马功劳。

　　在纽约现代艺术博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有八辆，其中陈列在最显著位置的就是一辆第二次世界大战的不朽名车。GPW吉普车；意大利最著名的汽车设计家恩佐·法拉利也说过，吉普车是唯一的一种真正的美国运动车。

　　这款吉普车即是极具历史意义的1941年产Willys MB型号，由于这款车是由福特公司根据威利斯公司的专利生产的，因而被命名为Ford GPW。

　　在国内，不少人将吉普(Jeep)车和轻型越野车混为一谈，因为在中国人的眼睛中吉普车和轻型越野车是一码事，不会因吉普是克莱斯勒公司的专有商标而有所变化。而在国外，特别是西方，很少有越野车的专称。但越野(off road)这个词用得很普遍。意指“离开道路”的驾驶。但不管在哪里，只要一提到吉普，四驱的概念，越野的概念和车的外形特征都包括在内了。

　　“吉普”这个名称的由来颇为有趣：最初这款车的样车名为"GP"，在交到军方试验车场时，管理车场的美国大兵按照习惯要给每一种试验车辆取一个绰号，所以就按GP的谐音取名为"Jeep"。

　　★中国首届老爷车集结赛★

　　由国家体育总局正式立项批准、中国汽车运动联合会主办、北京九州车港科贸有限公司承办的中国首届老爷车集结赛于10月下旬举行。届时，在全国范围精心挑选的40余辆各式极品老爷车将集中亮相，并从北京出发，经天津、济南、徐州、南京，最终到达上海。比赛间隙，还将在沿途各地举办展览展示活动。

　　老爷车不仅是百年来汽车发展的历史见证，也是百年来人类发展的历史见证。吸引人们的不光是她们的典雅、尊贵和奇特的造型，更是她们承载历史的文化底蕴。驻足其侧，往往使人感到伫立于时空隧道的入口，甚至可以依稀感到上个世纪机器的轰鸣、战争的炮火、名门望族的奢侈、皇家贵族的尊仪……

　　据组织者介绍，现报各参赛的老爷车多是出厂日期在四五十年，甚至七八十年的名车，几乎每部车都与名人、历史相连。可以说每部车背后都有一段鲜为人知的故事，其文化价值、历史价值、工艺价值极具魅力。