“10月中旬才能提车？我们买车就是想国庆出去玩。”一位30多岁的女士在得知她看中的标致307没有现车时有些不快。这是“十一”前一周，北京亚运村车市发生的一幕。

　　随着自驾游的兴起，许多消费者选择了在国庆节前购车，好享受一下这难得的七天长假。而九十月份也历来被汽车厂家和经销商看作是汽车销售的旺季。为了吸引消费者，大部分车型都在这个时候推出了令人心痒的优惠价。有报道称，在9月份降价的车型达到了50种以上。

　　“有很多客户都是带着现金、支票来的。”一位销售经理说。这很容易理解——从交钱挑车到拓号、上牌照可能需要一两天时间，而“十一”长假已经快到了。

　　在各个展厅里，坐在椅子上谈话的客户也比平日多了不少。“很少有人会走累了到展厅里休息一下聊聊天，当他决定坐下的时候，也是他准备好好和你谈谈优惠条件、算算价格的时候。只要客户坐下就成功了一半。”一位销售顾问笑着对记者说。

　　这位销售顾问完全有理由感到高兴，因为他所在的展厅在国庆前“一周完成了一个月的销售任务”，最忙的时候，四位销售顾问都跟客户去挑车，销售经理在展厅里接待客户。同时他也坦言9月份前三周的销售很糟糕，因为“想买车的人觉得国庆期间会有大幅的降价优惠，都在等待。看车的不少，但买的很少”。

　　据这家展厅的经理介绍，“十一”前一周他们售出近50辆车，还收了几份订单。这并不是亚市里最火爆的展厅，因为还有一家展厅不动声色地卖出了80多辆车。当问到热销原因时，大部分经销商认为是“这次的优惠幅度较大”。据记者了解，某款车型的国庆优惠价比9月中旬“拼缝儿”的报价还低了1000元！

　　短短一周的繁荣没能改写整个9月的销售不佳。来自亚运村车市商务中心的消息说，今年“十一”前车市销售不令人满意。往年9月份，亚市销车都在5000多辆，而今年则减少约30%左右。

　　用“幸福往往是短暂的”这句话来形容国庆期间的车市也许比较贴切。从“十一”黄金周开始，虽然来的人也不少，但多是利用假期来看车选车，并不准备马上出手。而“十一”期间消费者购车也无法上牌照。

　　在今年车市增长速度整体放缓的情况下，汽车销售旺季成了来去匆匆的过客。业内人士认为，除了降价频频、银行收紧车贷等情况造成消费者持币待购，交通状况和用车成本也是一些理性消费者考虑的问题。9月底，国际原油价格突破每桶50美元的心理大关，目前纽约原油交易价格突破每桶52美元，这可能导致成品油零售价进一步上升，从而提高用车成本。商报记者 邓小刚