新浪汽车讯 中国汽车技术研究中心、中国青年报社于2004年10月12日上午召开了“北京市出租车换型专题研讨会”。此次研讨会将邀请数十家中外媒体共同参与。新浪网对此次研讨会全程现场直播。下为现场实录：

　　　李忠 ： 下面请东风雪铁龙北京商务代表处首席代表卢伟党先生发言。

　　　卢伟党 ： 各位中午好！非常感谢北京青年报社和中国汽车技术研究中心提供这个机会，这个场所首先给消费者提供发言的权利，还有一个是出租汽车公司的发言权利。政府也应该有发言的权利。但今天政府没有到场，还可以多说一些。首先我到北京商务区做事之后，对出租车又爱、又恨，为什么呢？因为它带给我销量，爱在销量上大增，恨在出租车当初进入行业的时候，我们也和出租车公司的老板一样，每天帮着做售后服务。如果这个车出现质量问题，是一个群体的问题，会影响到出租行业的发展，会影响出租车的收入，所以我们各个厂家在各个区域都会出现一些由于服务不到家而出现一些问题。但现在我们的服务质量已经得到很大的提高。我们还在加紧做一些客户的回访，我们都是自主的产品，我们要对产品负责任。我只能说“四个满意”，第一个满意是出租车司机要满意，第二是出租车公司要满意，第三是广大乘客要满意，第四是政府要满意。政府保社会安定。司机就是能否多挣钱、工作能否安全，你的身体状况家里是担心的，所以车必须舒适、安全。提高舒适、安全。所以舒适不舒适、安全不安全要看车的本身。

　　　经济性方面，我不反对他们提出的两个大：排量大、功率大。我认为比功率，再说升功率，一升发出多少功率。车大，是不是要把前后保险杠加大点，如果这样就是欺骗消费者。你要看车的空间大小，从脚踏板到后排距离。排量越小、油耗越小，他的收益越高。出租车公司也有很多管理成本，也有很多税收，还要应付很多乱七八糟的事情，涉及到初次购买和卖出的差距。我觉得这些问题都要考虑。如果大家都解决不好，发现问题，司机拿不好钱，收入不高，怎么给乘客提供好服务呢？我昨天打一个50岁老司机的车，接的是晚班，他一个月挣1000元。不管什么层次都可以打车，你层次高也可以打车。