图为04款捷豹S-type外观

图为04款捷豹S-type内饰

　　提及捷豹，人们总是充满激情和憧憬。至少在很多人的心目中，捷豹不仅是一款豪华车，它更像是一个热爱运动、同时又崇尚艺术的英国绅士，无疑是工业时代的艺术品，经典、而且时尚。

　　04款捷豹S-type的外形没有什么变化，也不需要有什么改变，依然是一如既往的优雅，全身散发着与众不同的气质。车身让人感觉很厚重但却找不到赘肉。独具特色的四眼前灯设计，配合古朴的格栅造型，足以成为古典、时尚与动感完美结合的典范，让我们感叹为何日本车与英国车在外形设计上永远都无法正面较量。从前翼子板沿车身则面延伸到车尾，并在后翼子板处急速下沉的腰线，显示出捷豹车特有的贵族风格，是全车设计的点睛之笔，相比日本车很科技化，车尾箱高耸而创造出更合理的空气动力，但很多英国车却一直坚持着“皇家式的坠尾”来显示它们的血统。在我们试车过程中，驾驶S-type穿梭在深圳景色宜人的小区，一路吸引了不少行人注目，这倒是平常，漂亮的东西谁不喜欢多看看养眼?不过在我们停在路边拍照时，吸引围观人数之多，却出乎我们的意料。不少人向我们询问车价，同事童心忽起，故意卖个关子，让他们来猜。结果却让经销商乐了，因为他们所猜的价格普遍在百万之上，甚至有人猜150万，这可是车价的两倍还有多。外形和品牌对人们价值观的影响很多时候会超过车子的机械性能，因为对现代人来说，这样的豪华汽车已经不再单纯只是行驶机器了，而捷豹更是升华为身份和品味的象征。70万左右的价格，与它同级的还有VOLV0 S80、皇冠、国产宝马530i等。抛开所有性能、配备不谈，单是让大家以貌取车，捷豹S-type把这些对手抛得很远。

　　内饰的设计风格同样优雅，做工细腻，同样让人感觉很贵族化。真皮座椅采用阿根廷天然牧场的上等小牛皮制作，质感极佳。驾驶座8向电动调节，乘客座6向调节，座椅支撑力充足，包覆性良好，只是腰部支撑稍欠，是否是因欧人与我们不同?真皮和胡桃木包裹的方向盘大小合适，手感上成。仪表清晰易读，墨绿色底的仪表板显的很有品味。中控台的整体布局与更高一级的XJ基本一样，大面积的胡桃木装饰(这可是真韵木头哦，一般刻门在中档车工看到的多是塑料仿制品)，营造出豪华的氛围；音响和空调面板无论用料还是按键布局，我感觉都跟Volvo S80相似。这并不奇怪，因为捷豹和Volvo都属于福特；这也并不影响捷豹的形象，因为两款车定位本来就一致，不过一个是英国绅士，另一个是北欧中产。车厢内找不到手刹拉杆，传统的手刹拉杆被排挡座后面的电子驻车制动(EPB)按钮取代，停车时只要将按钮后拉就可完成驻车工作，而起步时，驻车制动就会自动解除，十分方便，同样的装置只能在更高一体现出典型的欧洲风格。舒适之余，后轮驱动的S-type同样提供了比较富于乐趣的操控，但这要在更大排量的4.2L版本上才能体现得到，3.0L只是中规中矩而已。车辆在弯道上的极限颇高，相信抓地力十分强大的倍耐力P6000 225／55ZRl6轮胎功不可没。

　　安全方面，S-type坚持欧洲人一贯的安全至上的理念，除了属于这一级别“标配”的正面、侧面气囊和气帘以外，还配备的捷豹的A.R.T.S“自适应约束技术系统”，同安全气囊协同作用，针对前排乘客的位置、-体重等情况来决定安全气囊是否作用和作用程度。除此之外，被动安全方面还配备了主动式吸能座椅、头颈保护系统AWS以及ISOFIX儿童安全座椅固定装置。主动安全方十分丰富，ABS、紧急制动辅助系统EBA、动态稳定控制DSC和牵引力控制TCS亦都是标准装备。

　　捷豹以其独特的气质和注重运动的形象，一直在豪华房车市场上占据着一席之地。曾经一度身价接近百万的捷豹S-type，如今仅以比同级国产豪华车略高的价格到来，实可谓“豹迷”之福。目前已经到货的几十台车子听说全部被“抢”光，希望代理商能跟进做好售后服务的工作。

　　TEXT：柳柽 PHOTO：林森