国庆刚过，一场酝酿已久的大规模降价促销风暴在一直平静的国内高档豪华轿车市场骤然刮起，一汽-大众宣布旗下国产奥迪全线产品进行大幅降价，一贯矜持的奥迪何以猝然奋身跳水？日前，本报记者就此对一汽-大众销售公司总经理李武进行了一次专题访谈。一贯以行事老道、刀枪不入著称的李武终于放下身段，审慎开腔——

　　★时机何以“错峰”?

　　★降价一步到位

　　记者：国庆是销售的旺季。一般来讲，各个厂家促销措施的出台都在国庆节前，而这次奥迪降价是在国庆之后，有点错过国庆销售旺季，请问这是不是由于天籁的推出和其他的市场情况而推出的应变的措施？

　　李武：大规模降价是要准备时间的，“十一”前没有搞是因为这是国产奥迪第一次全面的降价，我们想准备的比较充分，跟外界没有关系。目前，一汽-大众遍布全国各大城市的上百家奥迪特许经销商都已经为这次“先试后买”的促销行动进行了宣传和精心的准备，消费者可以随时前往咨询、试车。从这两天来看结果是非常好的。昨天一天经销商就卖了47台，前天A6、A4一共加一起是250多台。刚过去的9月份，奥迪的销售量整体表现是不错的，从份额上讲达到70%。

　　记者：奥迪降价之后会保持一段长期的稳定吗？

　　李武：当然，我要强调：这次奥迪全系产品大规模促销活动，我们从企业自身的实际情况出发，在促销幅度和规模方面充分考虑到了市场和消费者的心理预期，以求一次到位。因此，在今后相当长的时期内，国产奥迪都将会稳定在目前促销后的价格水平。

　　记者：最近天籁上市，在功率上、价格上来看具有很强的竞争力。这次奥迪全线促销能否与其展开有效竞争？

　　李武：首先，高档豪华轿车除了价格、性能些参数之外，还有一个多年的文化，品牌文化沉淀，奥迪是属于这个范畴。如果是一款仅仅几年就打造出来的车，我认为没有可比性。作为新产品上市，在高端产品上天籁的数量很小，可能是为了树立品牌形象，它跟我们的奥迪有一些价格交叉，这个不足为怪。

　　★过去的销售模式有计划经济的色彩 一汽—大众未来面向订单生产

　　★汽车销售明年仍会平平

　　记者：目前，车市的回暖还没有什么动静。请您预测一下中国车市到底什么时候有一个反弹？

　　李武：这个事情分两块看，一个是我的愿望，我恨不得今天就有一个反弹，第二根据当前的具体状态看。这不能说预测得很准确，因为我们作为中国汽车界，包括一些专家、权威、国际机构对中国车市的这种波动，预测得非常准确的很难。据我们估计，今年不会有一个太大的变化，明年可能也会平平。

　　记者：为什么今明年都平平的呢？

　　李武：这是众所周知的，今年从第二季度开始，包括厂家降价、融资途径减少对老百姓心理的一些影响，，使得大家持观望的态度。但平平不等于是没有增长，只是与我们原先预测的高速增长是有一定出入的。

　　记者：针对明年平平的市场情况，奥迪如何排产？会否逐步实施订单制排产？

　　李武：关于明年排产的的情况。我们的排产计划是要得到董事会批准的，没批准以前是具体哪个品种是多少现在还不确定，作为一汽—大众的整个的产量现在还没有敲死。关于订单制排产，不能不承认过去的一汽—大众的销售模式有计划经济的色彩。一汽—大众已经开始了面向未来的工程，翻译成通俗的话就是订单生产。而且这个现在已经在奥迪开始起步，陆续的大众也开始了，这样才符合社会经济。今年初我们一汽—大众的生产计划中奥迪根据去年的发展，制定了一个稍微乐观一点的计划，随着时间的推移，计划有做一些调整。今年产量起码要超过6万辆。

　　★奥迪A2不会国产

　　★新奥迪A6国产仍会加长

　　记者：新奥迪A6已在海外推出，国产是不是新奥迪A6明年会不会仍有加长的？

　　李武：我们一汽—大众的产品，包括大众、奥迪，都是在一种不断进步的理念下来进行我们所有的工作的。其中包括产品的每年的年型更换，过去我们虽然没有以价格体现车的性价比，叫做增值不增价。所以到今天来说，外形的变化还不是很大，但是内涵却是在不断的追求进步。未来产品都在按照一汽—大众的结构来进行工作，新奥迪A6国产仍会加长现在我知道就是加长了。加长多少？要留一点神秘感。

　　记者：奥迪A2大概什么时候能够出来？

　　李武：一汽—大众的未来一直都在规划中，包括产品、为了产品所做的各种营销活动，包括我们的各种研发和一些配套的东西，都是按照我们自己的规划来进行运作的。具体的情况希望大家拭目以待。(一汽-大众销售公司副总经理付强插言)：奥迪A2在中国生产的可能性是根本不存在的。如果德国今后都不生产，我们怎么会生产呢？到2007年的时候，A2的车有没有都是一个问题。

　　记者：中国市场的盈利对德国大众一直非常重要，据说内部一直强调“宁让市场(份额)不让利润”，在在降价跟一汽方面有歧义，此次奥迪降价是不是德国大众是不是现在也改变了观念，对市场的认识有所变化？

　　李武：作为一汽—大众这样的企业，成立了十几年，特别是他身后的股东，都是在世界和各个国家内非常驰名的企业，一汽—大众是一个运行得非常好的企业，对于市场，对于自己的未来，对于每个阶段的一些战胜的做法，可以说都有一套完整的体系来运作，这个是肯定的。他所做的每一步，决不是冒然的举动，一汽—大众受两个股东制约，只有他们达成的一致协议我们才坚决执行。我们做的任何事情都是在双方意见一致的情况下做的。

　　记者：随着欧元汇率的上升，一汽—大众有没有采取什么措施来化解成本上升的压力？

　　李武：可以这么说，汇率变化和欧元坚挺与欧洲区合作的厂家来说，影响是很大的，对一汽—大众的影响极大。对于厂家，降价、原材料都是一种大的投入，我们在采取行动的时候需要慎重，需要详细的计算。一汽—大众工作的脉络是“成本是第一信号”，“销售是第一要务”。我们始终把国产化的提高、从原材料等方面来化解这方面的问题，采用各种降成本的方式才能够使我们有一些利润，但无论我们压力怎么大，毕竟是在内部消化，最终还是让广大消费者得到实惠。

　　★豪华车不会火拼价格

　　★只有奥迪具有大规模降价的实力

　　记者：豪华车的用户往往认为价格决定身份。豪华车火拼价格、奥迪降价，会不会起到一个反作用呢？

　　李武：的确，由于高档豪华轿车的品牌特点，决定了高档豪华车关注更多的还是产品的性能、服务等等。这才是竞争的焦点。从今年的高档车市场的情况来看，由于其他市场一些厂家频繁使用价格手段，使得市场被价格的单一因素所迷惑，使消费者的信心产生动摇，我们的促销活动要解决两个问题，一个是稳定高档车市场，另外一个是要进一步坚定高档车消费群体的消费信心。中国制造的奥迪轿车严格按照“同一星球、同一奥迪、同一品质”的理念来生产，最近在中国质量协会用户满意度评比和国际著名专业汽车调查机构有关消费者满意度调查中，奥迪得分均名列榜首。所以我想豪华车不会仅仅火拼价格，在高档车市场不可能发生价格战。

　　记者：奥迪的做法会不会使其他的对手迅速跟进？

　　李武：作为一个高档车的主导，奥迪的表现将决定整个市场的走向。一汽—大众奥迪这项活动肯定会对对手带来压力，但是，这个会不会形成一个什么反应，我们也有分析，我认为搞营销要有实力，成本非常高，国产化率非常小的时候，搞一步到位的活动要有一定的实力。如此大规模全系列的一步到位的让利促销活动，对其他的竞争对手来说，难以达到或接近奥迪这样的水平。作为高档豪华车的主导，在市场非常低迷的情况下，我们依然保持和往年基本一样的市场份额，对奥迪品牌来说，起码有这种实力来进行这个活动。豪华车作为一个品牌，目前的规模优势，国产化的优势，包括成本的优势，对手都没有采取和我们同等的措施和条件。所以，从另一个角度讲，只有一汽—大众具备这样的实力来搞这样一步到位的促销活动。(深圳特区报 记者 李潮)