新浪汽车讯 中国汽车技术研究中心、中国青年报社于2004年10月12日上午召开了“北京市出租车换型专题研讨会”。此次研讨会将邀请数十家中外媒体共同参与。新浪网对此次研讨会全程现场直播。下为现场实录：

　　　李忠 ： 谢谢李学谦社长。中国消费者协会副秘书长武高汉先生也赶到会场，下面请他致词。

　　　武高汉 ： 对不起，遭遇了刚才赵老师所说的堵车来晚了

　　　“十五大”报告说生产的发展要适应消费的需求。出租汽车换型也是一种生产的发展，这种生产的发展不能拍脑袋，你得适应消费的需求。否则，生产者也倒霉，消费者也倒霉。为什么？消费者要求物美价廉，如果你选择很高档的出租车，消费价位就高，消费不起，空驶空运的情况就多，最终造成消费者也不利，经营者也不利。造成这样的局面很有可能是我们的一念之差。我们一个观念的差异就有可能造成了生产和消费都差。在这个问题上，我们一定要按照“十五大”的报告精神，生产的发展要适应消费的需求，包括汽车。

    大家都是搞汽车的，国外对汽车的消费什么时候进入家庭，人家是有计算的。人家就说，当消费者的收入水平，2年的收入水平够买一辆车的时候，这时候消费者就有购车的欲望。当消费者的收入1年就够买一辆车的时候，他就有购车的行动。为什么这几年国外的品牌汽车蜂拥而至，为什么倒退5—10年，特别是日本的品牌，在那里进关。就是考虑到中国人的收入水平达到线位了。就是觉得我生产就有可能把车卖出去。这种研究不是表面，但是一定是我们要考虑的问题，特别是政府。比如从国际上从营销理论，大家都知道八十年代以前国际营销理论是以推销为核心的4P理论。八十年代之后发展了，是以满足消费者消费需求为核心的4C营销理论。现在是什么呢？现在是以引导和满足为核心，是引导并满足消费者的绿色消费需求为核心的4R营销理论。如果从营销理论来看，中国的经济发展很不错，有东有西，有大城市有小城市，北京绝对是经济发展比较快的，处于领跑地位这样一个地区。

　　　第二，竞争的观念。在这个问题上，我个人觉得现行的一些做法很可能是错误的，不讲竞争，讲政府、讲指定，我觉得这不行。出租汽车换型一定是要有竞争在里面，一定要让所有的生产者和消费者有一个选择，谁的好就用谁的，谁更适合北京的发展就用谁的，不能搞指定，不能搞地方保护主义。现在如果存在问题，就涉嫌地方保护。地方保护对谁都没有利，对生产经营者没利，而且也对消费者无利，长期存在地方保护主义势必导致经济不发展的结果，说一句比较难听的话，北京的名牌现在倒得差不多了，自行车不行了，电视不行了，手表不行了。假如有一天我们看到北京现代不行了，这不是我们北京人的愿望。如果想使北京的产品有竞争力，引入产品竞争力，引入竞争优势，按照竞争办事这是绝对不可少的。

　　　我想补充一点，出租汽车的好坏有一个硬件软件，不是选择车型好就万事大吉了。我有一个朋友有一辆较高档次的车，里面乱七八糟，进去都有异味。另外一个朋友的车跟他的车价差10倍，但里面干干净净，人就喜欢坐他的车。我的意思是说出租汽车换型不仅仅是一个硬件，更重要的是在软件，更重要的是人精心地维护，这是更重要的一个问题。

　　　最后我想讲一个经营的观念，奥运会是最大的营销点，从洛杉矶奥运会开始，历届的奥运会就开始盈利，我们办奥运会，我们也要有经营的思想，不能以政府为靠山，躺在上面要钱，路面建设一个预算就是2.8亿，是让国库拨款，这样的思想是非常地危险，我觉得与奥运会有联系的都是个商机，政府都应该想办法开发。从国外的奥运会来看，奥运会的收入80%直接、间接地来源于广告的宣传。出租汽车更换的过程中和奥运有密切地联系，我觉得政府在考虑这个问题的时候，也应该把经营的理念贯穿在实际活动中。经营和竞争这两个观念是有联系的。

　　　几位专家已经讲了，消费者还关心的，最关心的是在安全健康为前提下的质量、价格、安全、卫生、计量等，如果我们把安全的前提去掉，把健康的前提去掉，那就没有讨论的基础了，我想，这也是我们出租汽车更新换代的重要前提，对消费者的安全健康是有益的。以上观点仅供参考，谢谢大家！