新浪汽车讯 中国汽车技术研究中心、中国青年报社于2004年10月12日上午召开了“北京市出租车换型专题研讨会”。此次研讨会将邀请数十家中外媒体共同参与。新浪网对此次研讨会全程现场直播。下为现场实录：

　　　李忠 ： 尊敬的李学谦先生，尊敬的赵航主任、林健教授，各位出租车公司的代表、各位汽车厂家的代表们，女士们、先生们，上午好！在这个秋意盎然的时节就出租车转型话题展开讨论，确实是令人高兴的事。出租车作为老百姓的主要交通之一，它的换型势必引起出租车公司、普通消费者、媒体等各方面十分关心的话题，特别是北京作为首都，作为中国政治、文化和经济的中心，出租车如何换型以及换型的基本方向更成为焦点。今天中国汽车技术研究中心和中国青年报社在这里召开出租车换型专题研讨会，通过专家、学者、出租车公司、司机朋友、广大乘客以及主要的出租车生产厂家积极的、慎重而热烈的研讨，我们很难说我们一定能够寻找到一条所谓真正的适应现阶段出租车换型的道路、方法、方案，但是最起码我们的底线是我们能够提供一些中肯、积极的、可操作的建设性意见，为现实提供参考依据。这是我们这次办会的初衷。

　　　下面请允许我介绍今天到会的各位来宾：首先我介绍一下跟我们一起主办会议的中国汽车技术研究中心主任赵航先生，中国青年报社社长、总编辑李学谦先生，中国消费者协会副秘书长武高汉先生，清华大学汽车工程开发研究院教授、高级工程师林健先生，中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生先生，中国青年报汽车周刊主编、高级记者程远先生，中青报业传媒发展有限公司副总裁徐二会先生，北京鑫宇出租机车公司经理王京祝先生，北京京联出租汽车公司经理薛连胜先生，北京天安出租汽车公司经理巩嘉鼎先生，北京德宝出租汽车公司经理卢家兴先生，北京紫晨出租汽车公司经理李飞先生，以及出租车司机代表：车殿光、董昕、刘全来等，还有部分市民代表。

　　　今天与会的还有目前国内主要的出租车生产企业的来宾：一汽大众销售公司副总经理华明耀先生，一汽轿车销售公司副总经理王天刚先生，天津一汽销售公司副总经理苏连元先生、奇瑞汽车销售公司销售总监胡清林先生，上海大众华北销售服务中心总经理邬贤敏先生，我本人是中国青年报社的副社长李忠。

　　　首先，我们有请此次活动的主办方之一：中国汽车技术研究中心的赵航主任致词。

　　　赵航 ： 各位代表早上好，很高兴我们在一起研讨出租车换型这样一个话题研讨会。应该说，出租车的换型，对我们轿车进入家庭的大众消费有引导作用，北京出租车的换型对全国各个城市的出租车换型同样也有引导作用。所以我们把问题和话题讨论好，道理讲清楚了，对我们整个轿车进入家庭都有意义，这就是今天请来各界人士包括厂商、出租车公司代表在一起，我们共同讨论一个解决方案，如果说找不到解决方案，也能初步达成共识，对我们推动这项工作有引导作用。汽车工业的发展，现在考虑最多的是四个大问题，就是怎么样汽车工业能力持续快速健康发展。

　　　第一个问题是能源问题，汽车现在保有量2000多万，进口的原油是9000万吨，占总进口原油的1/3，占进口原油燃油消耗的1/3。到2010年，进口的原油要达到1/2。我们的原油产量不会持续攀升，世界原油产量受到各方面的条件的制约，也不会大幅度攀升。所以，汽车工业能不能持续发展，我们的汽车工业能不能持续发展，能源问题是一个很大的制约因素。如果我们达到美国的保有量的话，2亿多元，1.6亿的保有量。达到日本的保有量，是7000多万辆，1.1亿、1.2亿人这样一个比例。所以，这是我们考虑的第一个大问题。

　　　第二个大问题就是交通或者城市交通的拥堵问题，我今天为了赶这个会，提前1个半小时往这里赶，每个人出门之前要考虑，我要提前多长时间到，提前半天太早到那里没事干，这是城市，城间交通，国道交通事故超载等等情况，造成国道拥堵。在河南郑州、河北都能找到。高速公路原来是快速交通，现在我们京津高速，八达岭高速是最危险的，每天的拥堵都是阶段性的，几个小时。城间交通、城市交通随着汽车工业的发展这个问题越来越凸显。

　　　再一个问题是安全问题，交通安全。我们说今年年初国务院召开了一次常务会议研究交通安全问题，这在国务院的例会上还没有过，说明交通安全已经得到了国家领导人的高度重视，也应该重视了，因为我们现在每年，交通事故我们每年死亡10—11万人之间，有时候突破11万，伤亡人数是40—50万人之间，现在我们的死亡人数相当于打一个局部战争，每年打一个局部战争，他造成的损失有后续的伤残、抚恤，以及其他战争。美国在汽车工业高速发展的时候，交通事故死亡人数最高攀升8万人，现在降下来了，现在保有量1.6亿，死亡人数在4万人左右，日本最高是5万人，现在死亡人数是1万人，他们的保有量是我们的几倍，甚至将近10倍，可见我们如果按这个指标评价，是相当高的，不能不重视了。

　　　第四个问题是环境的问题，就是环保，汽车发展了，在空气污染中占份额越来越大，汽车的主要污染源会致癌，汽车排放得到了社会各界的关注，但是不是现在我们一定要到O2、O3这样的标准解决问题，我认为不见得，综合我们现在的炼油工业，我们的油品，社会污染、其他污染的分担率占的比重，不是跟发达国家一样的水平去解决空气污染的问题，要解决工业的基础，要从公益水平、产品水平多方面出发，要看整个社会的资源不要过度开发。现在应该说，汽车在发展中主要遇到这四大问题。

　　　今天出租车换型，大家考虑的这四个问题，我觉得都相关。我们从大的方面可以讨论一下。从具体的来说，我们怎么样配合标准的法规实施并且搞好换型。所以，在会前我希望各位代表各抒己见，把真实的想法谈出来，让政府了解。