图为凯迪拉克CTS外观

试驾车辆： 凯迪拉克ＣＴＳ
试驾地点：城市道路、山路及高速公路
试驾人：本报记者李卫杰

    凯迪拉克ＣＴＳ承载了人们太多的期盼，要在国产高档车领域争锋，与宝马、奥迪及即将于明年登场的国产奔驰一道，撑起高档豪车的一片天空。

    在凯迪拉克１００多年的成长历程中，凯迪拉克不断创新，２００２年向全球市场推出了这款ＣＴＳ，推出的第一年就在本土市场销售了３７９７６辆，去年凯迪拉克更是创下了９年来美国汽车销量的新高。试驾国产凯迪拉克成了一大心愿，这次虽然是进口版，但厂家称国产与此无异。就先解解渴吧。

 
图为凯迪拉克CTS外观

外观 先锋概念车造型 棱角分明 前卫时尚

    凯迪拉克ＣＴＳ是个年轻化革命的产物，没有了传统豪车的笨重。车身设计除了强调品牌特征外，更多的是融入了凯迪拉克大胆、前瞻的设计理念。Ｖ造型的水箱罩线条除维系了品牌特征外，更勾勒出了凯迪拉克ＣＴＳ现代、动感的外观。几条棱角分明的线条贯穿车身首尾，造就了ＣＴＳ坚实的肌肉感。在豪华商务车的造型中，这可算是很新潮、前卫的“面相”。

内饰 偏重美国风格  大气舒适  声控操作

    美国车内部宽敞，ＣＴＳ继承完整，坐在车厢里的感觉更像是坐在家中的大沙发里，厚重的坐椅对乘员的包裹感极佳，空间、视野都很好。ＤＶＤ、ＣＤ配上ＢＯＳＥ的音响系统，特别是可语音操控。但遗憾的是目前只能用英语，国产后估计就可“听懂”中文了。常用的功能按键都设置在手边，操作十分顺手。车门内侧拉手做成略带“Ｓ”状，手感舒适。但作为高档车，其后排没有独立的空调出风口，感觉不好。

驾控 吸收百家之长   灵动易控  加速爽快

    试驾最大的感觉是：这是美国车吗？底盘稳固坚实，弯道表现极佳，车身平稳，动力充沛，油门反应灵敏，深踩后动力源源不断，丝毫没有了美国车船一样的绵软，似乎有些欧洲车的风格。

    推入Ｄ挡，按下Ｓ运动模式，起步时狠踩一脚油门，车子一下蹿了出去，比预想的要快，赶快收敛油门，别太野。２５５马力的Ｖ型排列６缸发动机，推动着１．６吨重的车身是富富有余的。数据显示，凯迪拉克ＣＴＳ从０～１００公里的加速时间是７秒，城市工况百公里油耗不足１３升，而从１００公里时速紧急制动到刹停的距离为４２米。

    凯迪拉克ＣＴＳ是一款强调了驾驶乐趣的车，沿着崎岖的山间公路快速行驶，在转弯时感觉车身的侧倾很小，即使激情驾驶车身也不会发生严重的侧滑或失控。高速行驶的稳定性也不错，在过坑时避震器的回位很快，真是出乎试驾之初的想像。

    凯迪拉克ＣＴＳ是一款个性很强的豪华轿车，追求时尚，标榜个性的成功人士是它的目标人群。年轻新贵们据说早盯上此车，还没有开始预定，便有人到北京展厅硬要交５万元订车，着急要第一个开上它。看来凯迪拉克的魅力着实不小。

（蔚洁）