中级车一直是商务车市场的宠儿。它们外型大气、稳重，动力充沛、驾乘舒适。如果有30万元的买车预算，那么主流的中高档轿车都可以列入你的备选清单。不仅如此，像雅阁2.4、蒙迪欧2.5V6、马自达6 2.3豪华型这样的中坚型号也无一遗漏。这些车型不仅动力水准和配置明显高于其低排量版本，而且它们的细节设计也体现了对客户的尊宠。它们是中级车市场的绝对主流，也是商务人士的主流之选。

外观：各具风格

    其实，外观设计无所谓优劣，全凭消费者个人喜好。蒙迪欧是福特首次在德国研发中心开发出来的世界车型。整体外形都具有明显的德国设计元素。而０．２９的风阻系数始终是这款世界车值得骄傲的数字。雅阁外观动感十足。一体化前大灯呈三角形，显出“新人”的锐气。马自达６“跑味“十足，其楔形车身和向前俯冲的侧面线条展现出它运动化轿车的血统。日产“天籁”兼具东方传统风格的稳重、又有欧系车的动感。此外，“长轴距、短悬架”让空间极大化、行驶平稳化。

内饰：蒙迪欧简洁   马自达6活泼

    蒙迪欧虽然是美国福特旗下的车子，但其内饰简洁、明快，符合其追求的欧洲的风格。

    雅阁为浅色内饰＋上深下浅双色控制台，与其商务型相吻合。马自达６的浅色内饰看上去年轻活泼，大量圆形设计的运用又让运动感变得更加强烈。天籁的内饰，大量采用了红枫纹理的饰板，令车内空间洋溢简洁利落的现代风格。Ｔ字型中控台简洁大方并充分考量操作便利性，所有控制触手可及。

动力性：不相上下

    蒙迪欧２．５Ｖ６的动力表现迅猛充足，最新一代的Ｄｕｒａｔｅｃ ２．５Ｖ６发动机，Ｖ型六缸设计，全铝合金材质，提供给发动机更顺畅、高效的表现，尤其是低转速高扭矩的特点，使其在转速２０００转时仍能发挥将近９０％的扭矩。

    雅阁２．４的加速敏捷。它搭载的ｉ－ｖｔｅｃ发动机将可变气门电子控制系统和可变正时控制系统结合起来，油门反应灵敏，加速感觉明显，在自动挡车中是不多见的。 

    马自达６ 的２．３升排量的全铝发动机配上自动／手动一体式４速变速器，最大功率达到１１９ｋｗ／６５００ｒ／ｍｉｎ，最大扭矩是２０５Ｎｍ／４０００ｒ／ｍｉｎ。在３０００转到６０００转的范围内，其动力输出非常坚实，提速没有一点拖泥带水。

    天籁２．３Ｌ的最大功率和最大扭矩分别为１２７千瓦和２２１牛·米。在车辆稀少的高速公路上测试天籁的极速，２．３升车型的极限可以达到２００公里。不过，东风日产为天籁配备了４速自动变速箱，有些差强人意，尽管出色的发动机可以部分弥补这方面的遗憾，但是如果换了齿轮密度更高的变速箱，相信天籁的行驶状态将会更加出色。

操控性：马自达6和雅阁更好

    作为能够提升驾驶乐趣的一项亮点，蒙迪欧的５速手／自一体自动变速箱是由福特与日本Ｊａｔｃｏ变速箱合作开发。手自一体的动变速箱使操控感比较实在，在手动模式下更接近真实的感觉，使手动驾驶操作感极强，通过方向盘左右两边的＋－按键控制，达到换挡提速的效果。

    在同级车中，马自达６的操控性绝对居于前列。多连杆的悬挂结构使这款车在驾驶时乐趣无穷。马自达６转向过程的操控性最为突出，方向盘略微有些沉重，但传动极为精准，没有任何一点的转向不足或转向过度，转向力矩适中；悬架调校比雅阁更为硬朗，而适当的侧倾又能非常准确地将路感反馈给驾驶者，高速下变线轻松并且自信。

主力车型 

马自达6 ２．３

    最大卖点：全球同步最新车型、运动外观和新潮设计，有不俗的魅力。
    相对不足：悬挂偏硬，舒适性一般。

蒙迪欧2.5 V6

    最大卖点：先进的发动机、丰富的高科技配置、相对低的价格。
    相对不足：蒙迪欧２．５用全黑的Ｎａｐｐａ真皮内饰，这对塑造空间感不利，车内空间感不强。

日产天籁2.3l

    最大卖点：ＶＱ系列发动机，曾连续十年获得Ｗａｒｄ’ｓ Ａｕｔｏ Ｗｏｒｌｄ的世界十佳发动机大奖。
    相对不足：日产在中国投放的前几款车型都没有获得预期的成功，天籁在品牌推广上要下点功夫。

帕萨特2.8 V6

    最大卖点：强劲的动力表现、良好的驾乘舒适性。
    相对不足：车型有老化倾向、内饰风格太保守。

君威3.0GS

    最大卖点：以大弧度驱直线条勾勒简洁大气的外型；低风阻流线型车身；舒适宁静的驾乘感受以及君威的后座舱宽大，都是君威过人之处。
    相对不足：座椅可６向调节，较软，长途开久了有些累。

广本奥德赛  

    最大卖点：广州本田奥德赛结合中国的道路情况进行了多项改进，既具备超越轿车的行驶性、安全性和舒适性，又拥有多功能车的所有优点。
    相对不足：奥德赛一推出马上逼迫ＧＬ８变相降价，凸显其实力，但至今仍然高居不下的价格还是会让很多有心的人怯步。

起亚嘉华

    最大卖点：丰富的配置、超大的空间。
    相对不足：品牌稍弱。

编辑之选

别克GL8

    车型简介：别克ＧＬ８是较早进入中国市场的ＭＰＶ，有人把它称作ＭＰＶ的样板。ＧＬ８的发动机秉承别克轿车发动机的精髓，宁静流畅与浑厚动力和谐有致，突出的低转速高扭矩令起步、加速超车更轻松自如。别克外形设计与欧洲和日本的商务车不太一样，车身造型比较圆顺，基本以曲线为主，给人一种简单、实用的感觉。

新雅阁2.4

    车型简介：新雅阁工艺细节方面的处理得当，操控、舒适性方面的均衡达到了相当高的水准，性价比很高。

媒体试驾评价

日产天籁

    《车杂志》：天籁采用了最新开发的多连杆独立悬挂，精心设计的杆系结构能够对侧倾角度进行精准的控制，悬挂和减震器滤去了绝大部分的跳动和颠簸。

广本新雅阁　

    《北京青年报》：车内空间应该是新雅阁的亮点之一。坐在新雅阁车的后座上可以找到卧进沙发的感觉，无论谁在前排，他可以无所顾忌地把座椅调前调后，而后排的人不会有丝毫局促的感觉。

蒙迪欧2.5 v6

    《汽车之友》：别因此小看这台Ｄｕｒａｔｅｃ ２．５ Ｖ６发动机，它采用成熟的顶置双凸轮轴２４气门技术，虽然不带配气正时调节机构，但在同等车型中，这台发动机的性能和技术水平仍处于领先地位。
 
别克GL8

    《当代汽车报》：ＧＬ８车身长度和轴距虽然比嘉华稍窄、稍矮，但其车内空间还是明显占优势，甚至会让人有“太空旷”的感觉。ＧＬ８内有贯穿全车的内部通道，在车上各乘员可以自由走动而不受阻碍。即使是坐在第三排的乘客，也不必“缩手缩脚”。

更多选择 MPV主打公务车市场

    其实公务车市场除了轿车，ＭＰＶ市场也异常活跃，东南菱绅、号称“陆地商务舱”的嘉华，还有雄踞ＭＰＶ高端市场多年的别克ＧＬ８，它们的存在使公务车市场更加多元化。ＭＰＶ也因其宽大舒适、动力强劲、方便实用也赢得不少商务人士的喜欢。我们在此做个简单的比较。

品牌优势：别克GL8最强

    别克ＧＬ８是较早进入中国市场的ＭＰＶ，它采用的是Ｖ６ ３．０发动机，旗舰型有７座、８座两款。ＧＬ８这两款车的内空间宽大，５米多的车里放３排座椅，腿步空间大得让任何人毫无怨言。 而它最能吸引消费者的还是多年来所形成的品牌优势和上海通用方便的维修网络。

配置优势：嘉华略强

    嘉华的配置在同级别的ＭＰＶ中是较高的，不仅有可视倒车系统，可旋转的中排座椅，还有人性化的座椅后面小桌板、周到的杯架设计，嘉华配备了Ｖ６３．５发动机，最大功率可达１９０ｋＷ／５５００ｒｐｍ，最大扭矩１Ｎｍ／３５００ｒｐｍ。但是嘉华自重有２．２吨，这在保证了它平稳运行的同时，也“拖累”了动力的发挥。

（常洁）