刚过去的“十一”黄金周期间，南京闹市区的路堵现象再次凸显，采用等候、里程双计费的方式解决高峰期打车难能否实行再次引起关注。日前，记者从南京市客管部门了解到，关于南京实行出租车双计费的方案已经报物价部门审批。

　　南京市客管部门有关人士在接受记者采访时表示，“双计费”的提出，有一个重要原因是为了解决闹市区早晚高峰打车难，但实行“双计费”能否吸引很多出租车司机去闹市区挨“堵”，还是个未知数，就调查的情况来看，司机的看法也不一。有人认为路堵是交通压力过大导致的，与出租车的收费没有必然关系。也有人认为“双计费”能在高峰期平衡司机在闹市区载客的心态，能够起到暂缓交通周转难的作用。

　　采访中，记者还听到了另外一种声音，那就是“双计费”方案不单单是针对高峰期打车难，还是对南京出租车价格的整体调整。

　　南京出租车的公里价为1.6元，就这个价格来看，出租车的收费较低，但里程超过3公里必须加付50%的返空费，就变成2.4元，这个价格在全国当属“名列前茅”。刚过去的“十一”长假期间，南京客管部门就接到很多外地游客投诉南京的出租车收费不合理：不是每公里1.6元吗？怎么下车时又成了2.4元？

　　南京出租车收费面临的是要对整个价格结构进行调整的趋势，“双计费”并不是简单地在收费项目中多出一项“计时”的费用，还涉及到起步价、返空费等各种价格的调整。

　　不过，记者从物价部门获悉，在三季度禁涨令尚未解除的情况下，省物价局已经明确要求，9~11月，省、市、县级政府一律不得出台属于政府定价和政府指导价的涨价项目，这就意味着，南京出租车的收费方式在短时间内不会改变。