经历了持续数月的增幅回落之后，整个车市弥漫着对“金九银十”的期待。许多汽车厂和经销商都忙着降价促销，以期营造出一个销售的小高潮。但在经历了今年以来的第三次降价高潮后，济南车市的持币待购现象未见缓解，倒是一部分消费者对降价的预期水涨船高。

　　济南车市再次因价格战受到伤害。

　　降价难抵用车环境恶化的影响

　　对于未来一两个月的车市能否走出低谷，济南的大多数经销商都不乐观。“汽车保险刚刚提了价，油价又上调，养车费用越来越高，养一辆车是越来越困难了。”一位经销商对记者抱怨，在济南，养一辆中低档车的月平均费用在600元左右，而济南市的人均月消费性支出比这高不了多少。

　　尽管如此，面对疲软的市场需求，汽车经销商还是再次擎起“降价”的大旗。“国庆节快到了，不打价格战怎么促销？我们只能降价。”有经销商对记者说。但降价无疑是把“双刃剑”。此间市场分析人士指出，降价、让利虽然可能在短期内刺激消费者的购买欲，但一轮又一轮的降价过后，消费者的消费信心受到了极大的影响甚至伤害。

　　“10来万元一辆的车，头一天刚买回家，第二天就降价一两万元，这种事摊上谁谁也不乐意呀。”有消费者说。专家认为，连续大幅度降价会使消费者对企业的产品和品牌产生动摇和疑惑，对提高品牌认知度和美誉度产生明显的负面影响。

　　差价补偿挽不回消费者的信心

　　8月底开始，中国车市启动了今年以来的第三次大规模降价，降幅之大、涉及品牌之多，比“黑五月”之后的集体跳水有过之而无不及。一时间，从长安、昌河、哈飞等三大微车品牌，到南京菲亚特、东风雪铁龙、上海大众帕萨特和桑塔纳，降价风潮使济南车市硝烟弥漫。连价格一向比较稳定的北京现代和一汽丰田都加入了进来。

　　在这一轮降价中，一些汽车厂家可谓用心良苦。以比亚迪汽车为例：9月8日比亚迪汽车宣布，其旗下“福星”四缸发动机车型全线降价，降幅最高近6000元。降价后，福莱尔最低配置车型售价为37999元。“福星”是比亚迪进入汽车行业后推出的拳头产品，自去年推出后价格一直坚挺。此次调价，使得“福星”成为市面上性价比最高的四缸发动机车型。引起更大震动的是，比亚迪同时宣布兑现“暖阳行动”的承诺，对2004年8月23日后购买相关车型的用户进行返还差价。

　　另一个值得关注的现象是，经销商在此轮汽车降价中表现得格外积极。2004齐鲁秋季车展期间，济南有多家经销商使用了买断车型、变相降价的手法，多款“买断车型”以极具冲击力的低价亮相。

　　但是，无疑是返还差价还是买断车型，都没有在市场上引起预期的反响。此间业内人士认为，目前汽车市场面临的最根本的问题是消费者信心不足，而要恢复消费者的信心，不是一两次促销活动所能办到的。

　　消费者的降价预期水涨船高

　　记者在济南采访了部分消费者，大家普遍认为，现阶段汽车价格非常不稳定，汽车价格还会继续下降。一项网上调查结果也显示，对于8月份以后汽车价格的走势，消费者普遍认为会继续降价。其中82.1%的消费者认为，在目前的形势下，汽车厂商会认同价格的暗降，并且将进一步加大降价的范围和幅度。

　　鉴于这种情况，此间业内人士认为，尽管商家纷纷降价促销，但仅有少数消费者会因降价而购车，多数的潜在汽车消费者仍会采取观望态度，选择继续等待价格下降。这对车市而言不能算是一个利好消息。

　　另外，受齐鲁文化的影响，济南消费者的消费心理和消费观念仍然比较传统，大部分消费者不会在价格动荡时期贸然出手买车。如果车价不稳定的情况持续下去，“十一”前后汽车市场将很难有大的起色。( 班卫东)