最近，中国商务部在网上公布了《二手车流通管理办法》，开始向社会公开征求意见，引起了人们对国内二手车市场的关注。其实，在很多发达国家，二手车已经成为车市主体。这些国家，尤其是美国发展二手车市场的成功经验值得我们借鉴。

　　美国旧车销量大于新车

　　在美国，人们对二手车有着异乎寻常的热情。统计资料显示，美国每年约有4500万辆车易手，销售额高达上千亿美元。2003年美国新车的总销量为1670万辆，而二手车总销量高达4300万辆，是新车的2倍多。记者也了解到，在美国的马路上跑的汽车很多都是二手货。

　　一般来讲，美国中产阶级及以上阶层的消费者买车主要以新车为主，他们并不特别看重价格，而是比较留意汽车的性能和时尚度。一般最多用上四五年，当汽车的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时，他们就要换车了。而多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主，主要原因是二手车性价比非常合理。

　　在美国，二手车的价格很低，一般只有新车的一半左右，但这类车的质量并不差，再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购新车小得多。这样的二手车用过后可再次卖掉，这时车价只有新车的20％—30％，主要流向低收入者或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价的5％—10％，购买这种二手车，虽然要花费一定维修费用，但总体上使用成本最低，很划算。

　　记者目前开的就是一辆日本丰田的二手车。车子虽然是1995年生产的，至今已经近10年，但是汽车的外观和性能都还保持得不错，当时买这辆车也就花了几千美元。

　　认证制度解除消费者顾虑

　　美国二手车市场的发展也经历了一个过程。起初，美国人跟中国人一样，不太愿意购买二手车，对二手车的质量持怀疑态度。后来美国政府和汽车经销商逐步意识到，二手车对汽车的保值以及刺激新车的购买影响深远，二手车市场的持续稳定发展对车市整体的健康发展至关重要。于是它们开始想出各种招数，制定各种规章，终于逐步建立起了一套比较完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。

　　消费者在购买二手车时最担心的恐怕就是质量了。针对这种担心，美国建立起了二手车质量的“认证”制度。所谓“认证”，就是由汽车生产企业或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准。消费者只要购买的是经过认证的二手车，对汽车质量也就心里有数，而不再是“雾里看花”。

　　弗吉尼亚州的一家大型汽车经销店的经理鲁道夫告诉记者，刚开始，很多美国消费者并不买“认证”的账，认为“认证”无非是制造商和经销商玩弄的一个“把戏”，但后来他们发现，经过“认证”的二手车确实质量可以放心，于是开始逐步改变对二手车的传统观念。由于汽车厂家或者大型经销商通过“认证”给二手车的质量“打了包票”，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后待遇，所以，尽管认证的二手车要比没经过认证的二手车平均售价要高出1000—1500美元，但仍然受到消费者的青睐。

　　7天之内可以享受“无理由换车”

　　美国二手车市场的发达与其完善的交易方式分不开，比如汽车置换和汽车拍卖等。汽车置换指的是汽车品牌专卖店用“以旧换新”的方式促进新车的销售。鲁道夫告诉记者，汽车置换在美国很普遍，它的好处是消费者可以享受到一站式服务，在一个经销商那里既卖了旧车，又买了新车，既省时又省力。

　　随着时间的推移，旧车的价值会不断下降，经销商必须尽快将回收的旧车及时出售，于是旧车拍卖业应运而生。由于美国旧车市场巨大，汽车拍卖业很发达，全国有近300家旧车拍卖公司，分别从事汽车经销商、个人委托、保险公司的事故车、失窃车、执法部门的罚没车以及政府机构委托的车辆拍卖。美国的二手车拍卖企业设备齐全，操作规范，拍卖次数频繁，成交量很大。有些公司还通过卫星系统进行旧车拍卖，销售商们可以在电视上看到拍卖现场实况，通过电话进行报价，购买二手车。

　　美国的二手车商还很注重售后服务。在美国的一些州，如果消费者对已购旧车表示不满，那么在确保旧车未遭损坏而行车又未满300英里或购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。可以说这已经相当于国内所说的“三包”。鲁道夫告诉记者，在他的店购买二手车，虽然不能享受“全额退款”，但在7天之内可以享受“无理由换车”。也就是说，如果顾客在购车后7天之内，对所购旧车不是百分之百的满意，可以把旧车拿到店里来，另外换一辆完全满意的旧车。

　　告别“柠檬市场”须讲诚信

　　美国加州大学伯克利分校的经济学教授乔治·阿克尔洛夫是2001年诺贝尔经济学奖得主。他在阐述著名的“柠檬市场”（注：“柠檬”一词在美国俚语中表示“次品”或“不中用的东西”）理论时引用了一个有关二手车的经典案例，来说明市场环境中的信息不对称。阿克尔洛夫说，在“二手车”市场里，假定买方没有其它方法检查旧车的质量，而入市的仅是好车和次车，好车车主自然只愿以较高价格成交，次车车主却愿意以较低的价格脱手，而买主知道有一定的概率会买到次车便会压价。假若市场里的次车达到一定比例，买主的压价会更厉害，使得好车车主不会再往市场投入好车。结果，市场上只剩下了次车。

　　有分析人士认为，美国目前从整个社会来讲，已经建立了完善的个人信用体制。从二手车市场来讲，二手车认证机制也早已成熟，阿克尔洛夫的预言没有变成现实。但不幸的是，阿克尔洛夫的预言却在中国应验了。中国目前的二手车市场可以说还是一个典型的“柠檬市场”，几乎在买卖二手车的每一个环节都存在虚假信息，让消费者防不胜防。业内人士指出，中国二手车市场潜力巨大，但要真正走向规范化，至少还需要5到10年，还有许多事情需要做。美国二手车市场的很多经验都值得我们借鉴。但归根结底，最重要的是必须建立起一套诚信机制，让卖的人放心，让买的人也踏实，买卖双方童叟无欺，只有这样二手车市场才能真正告别“柠檬市场”。▲

　　《环球时报》 2004年10月06日 第二十二版

　　来源:人民网-环球时报

美国弗吉尼亚州的一家大型二手汽车经销店。 　　唐勇  摄