期待冬季：Audi Driving Experience(组图)(2)
http://www.sina.com.cn 2004年09月30日 16:54 新浪汽车
我们的训练课程安排是三天。
车与晚霞
被困雪堆
立即救援
第一天， 在一块被清扫得宽阔的空场上，练习穿桩、过弯、变线和急刹车等基本动作。而除了普通冬季轮胎，训练车并没有更多的冬季装备。虽然项目和线路与在国内参加中级班培训时大致相同，但一旦行驶在冰面上，仿佛就不是自己了。冰面滑得像浇了水的玻璃，很多学友就在上、下车所走的那几步路时摔了各式各样的跟斗。从哪里跌倒，就从哪里爬起来。经过多次的失败，大家逐渐能按既定线路走了，最后，教练给每人做计时练习。
第二天， 开始走赛道，即在积雪覆盖的冰面上铲出的各种弯道。1号线是慢速道，以较慢的速度通过，大家总算没出大洋相。2号线路的设计就狡猾了很多，它引诱人提速，却难以控制车身。大家在这里开始纷纷“撞墙”—路边的雪墙，然后等待救援。当然，每一次被拖车都会被计入总成绩，扣分！
第三天， 进入3号赛道。这是一条快速赛道，总长度有6公里，途中长直线接长弯道，陷阱极多，开起来最过瘾，但“折”在这个弯道上的学员也最多。虽然还不能像教练那样潇洒地让车身侧着滑过弯道，但用这几天学到的方法自己制造一些转向过度或转向不足，然后控制它，保持对车身的操控，已经让我非常有成就感了。
训练用的车型是A4 3.0 quattro，车上有一个特别的开关用于完全关闭ESP，教练也要求大家在训练中尽可能关闭ESP。说到这里，有必要再解释一下ESP这个名词，它的中文名字叫电子稳定程序。一旦行车电脑判断某一个车轮将出现打滑倾向，它即给制动系统发出指令，对该车轮进行制动，并将动力重新分配，以纠正因开车人操作不当而造成车身失控的驾驶状态。
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