目前，全球汽车业有两个著名品牌岌岌可危：大宇、菲亚特。另外，三菱也遇到了市场和品牌的危机，前途未卜。

　　目前最不被人看好的，可能就是韩国的大宇了。一旦大宇品牌在全球消失，那么韩国的汽车业能称得上顶梁柱的，也就只有现代一家了。

　　靠一家企业支撑起一个国家的汽车工业，这在习惯了由几十个企业支持市场的我们看来，也许是不习惯的。但这就是现实。而且，以世界汽车工业百年的经验来看，这是一件再平常不过的事情。“轮子上的国家”美国，不是也只靠两个半企业，就驰骋于世界汽车市场么？

　　最近，一位业内人士打电话给我，让我在报上呼吁一下，说国内一共也没有几家属于自己的汽车骨干生产厂，一定要有关部门出台政策，把属于我们自己的几个品牌保留下来。理由是，“这关系到民族汽车工业的问题。”

　　我无语。

　　韩国是个十分重视民族汽车工业的国家，一共才两家大的汽车企业，难道它不想保留住大宇这个品牌吗？政府尽了很大的力量，甚至可以说都上升到了政治的高度。然而，一切都是徒劳，在无情的竞争中，还是市场说了算，大宇最终在市场面前败下阵来。

　　这让人联想到中国的几十家汽车厂。如果政府早一步放手，在没加入WTO前就放开市场和竞争，如果各地的汽车厂都是靠自我发展，而不仅仅是政府羽翼下的“鸟”，那么，今天与跨国公司面对的，就绝不会是还得借助于政府力量才能存活的“小鸟”，恐怕就是令跨国公司胆寒的强劲“雄狮”了。

　　看来，一个品牌能不能存活，能不能保留下来，恐怕不是哪个政府能全部决定的。在全球竞争中，还是市场说了算。当某一品牌消失的时候，我们必须习惯。 冯淑娟