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是分手 还是抛弃 探究上汽与奇瑞关系

http://www.sina.com.cn  2004年09月30日 08:34  国际金融报

  一面出钱造罗孚 一面狠心弃奇瑞

  上汽:携罗孚拒奇瑞?

  ●上汽得到了享誉全球的品牌和技术,而罗孚则为自己的恢复获得充裕的资金

  ●在奇瑞的发展进程中,上汽起到了至关重要的作用

  ●无论是双龙,还是罗孚或者奇瑞,都不过是上汽棋盘上的一枚棋子而已

  近些日子,上汽集团可谓事情不断,收购双龙的尘埃还未落定,早先沸沸扬扬的收购罗孚的传闻又有了下文:双方合作方案渐渐浮出水面,几乎罗孚所有未来车型都将在上汽与罗孚的合资企业开发、制造,同时上汽将为此注入资金。

  与此同时,上汽与奇瑞分手的消息在“传”了一年多后终于从权威部门得到证实。日前,国家发改委发布的文件显示,“同意上汽集团奇瑞汽车有限公司企业名称更改为‘奇瑞汽车有限公司’”,扑朔迷离的上汽奇瑞案终于云开雾散。

  高举民族品牌旗帜的上汽集团一面出钱去做“洋插队”,一面又紧张推掉“穷亲戚”,到底意欲何为?

  造罗孚意志坚定

  在三个月前与上汽签署合作协议后,英国汽车工业最后一个“贵族”罗孚汽车公司8月23日正式对外界宣称,欢迎进入世界500强的上汽集团收购MG罗孚。

  紧接着,据外电报道,罗孚汽车与上汽集团合作的第一阶段至少将持续到2010年。过去几天罗孚与上汽双方已暂定一项合作生产规划概要,目前该协议正在等待国家有关部门的批准。

  但内部人士指出,双方计划合作生产的汽车,涉及范围非常广,将分别在MG罗孚位于英国伯明翰附近的长桥工厂和上海制造。而上汽集团内部人士也向记者透露,上汽收购罗孚后,罗孚在英国的工厂将被保留,另外罗孚将与双龙一起被纳入上汽汇众公司中,上汽汇众将被打造成上汽自主品牌车的生产基地。

  据透露,将要组建的合资公司首先将开发以MG罗孚中型车为基础的一系列车型。

  内部人士认为,如果不与上汽合资,MG罗孚只能推出这款中型车的一个版本,并且以后新的小车型系列开发融资也将变得很困难。据悉,目前,上汽和MG罗孚在该车具体版本的款式和其他要求上达成了一致。

  在这次双方的联姻中,上汽在付出巨额资金后,得到了享誉全球的品牌和技术,而罗孚则为自己的恢复获得充裕的资金,工厂的工人也重新有了面包,双方可为皆大欢喜。

  弃奇瑞“舍卒保车”

  9月23日,从国家发改委传来消息,上汽奇瑞汽车已经正式更名为奇瑞汽车有限公司,同时,奇瑞汽车获得轿车生产资格。9月27日,奇瑞和上汽双方领导证实了此事。在上汽要撤出奇瑞20%股份的消息流传近一年之后,奇瑞终于在名字前面摘掉了“上汽”两个字,从而宣告两家正式分手。

  据介绍,奇瑞当时没有轿车生产资格,即使与上汽没有股权上的联系,奇瑞仍需要上汽的生产目录。2000年底,在有关政府部门的协调下,奇瑞与上汽集团签署协议,分给上汽集团20%的股权,才顺利取得了准生证。

  奇瑞随后在短短三四年时间里,已经稳居国内轿车销售十强,成为我国发展最快的民族品牌,并已经开始受到国际汽车巨头的关注。前不久,奇瑞QQ被指抄袭了通用的雪佛兰SPARK,而奇瑞方面坚决否认,声称这是一款自主研发的产品。通用为此事大量收集证据,目前仍处于与商务部沟通之中。业内专家分析说,零部件事件和QQ抄袭事件只是一个导火索而已,国际汽车巨头的意图非常明显,就是遏制奇瑞过快的发展势头,很显然,奇瑞快速发展已经影响到竞争对手。

  在奇瑞的发展进程中,上汽起到了至关重要的作用。在为上海大众配套的数百家零部件配套企业同时也在为奇瑞配套,奇瑞的某些零部件甚至可以和桑塔纳相互更换,这使得德国大众非常光火。上汽的两大合作伙伴矛头直指奇瑞,上汽从中斡旋显然已经力不从心。出于“舍卒保车”的想法,与奇瑞分家早已成必然。

  整体上市与自主品牌

  2003年上汽集团的营业收入达到973亿元人民币,利润达80亿元人民币。这样的业绩使上汽集团如愿以偿地成为世界500强企业,但是上汽的起点并不能算高。为此,上汽总裁胡茂元也清楚,要想实现这个宏伟布局,上汽集团就必须要在2005年前整体海外上市;2005年前初步完成自主品牌的整体布局。

  上汽筹划整体上市的事情由来已久,此前只是上汽集团旗下的上海汽车在国内上市。今年4月,胡茂元在上海汽车的股东大会上,明确表示,上汽集团考虑在两年内整体上市的计划。他当时表示,上汽集团整体上市共有三种方案:一是股权多元化,然后上市,但由于引进的合作伙伴是竞争对手,多元化后会产生矛盾;二是集团直接上市;三是上市过程中处理与原A股公司的关系。

  此后,关于上汽在海外上市的消息就成为国内媒体争相报道的热点。上市给上汽能带来的好处是显然的。首先是资金上,其次是有机会改制重组上汽。尽管,胡茂元一再表示,上汽的资金没有问题。但是,业内人士认为,此次上汽上市,很大程度上是为了减轻资金压力。

  真正要让上汽集团花钱的是其在自主品牌、战略发展等方面。今年7月,上汽宣布成为双龙48.92%股权的独家优先收购者。如果按照去年10月双方协定价,估计耗资18.88亿元人民币至31.47亿元人民币。

  另外,上汽还计划在2007年前,实现年产自主品牌汽车5万辆,这些都要让上汽拿出大笔资金。如果能够上市成功,上汽一方面能够提高国际影响力,迈出成为国际化公司的步伐;另一方面也能筹得大笔资金。

  为了上市和自主品牌,无论是双龙,还是罗孚或者奇瑞,都不过是上汽棋盘上的一枚棋子而已。

  王帆

(编辑:)
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