今年九月底，两件几乎同时发生的事让人们看到了F1车王迈克尔·舒马赫与菲亚特汽车的“非同寻常”的关系。

　　首先是F1中国大奖赛。比赛前几天，当F1车手们在上海纷纷与媒体见面时，却很少见到舒马赫的身影。原来他在9月21日秘密抵达上海之后，第二天就来到了菲亚特派力奥运动款宣传活动现场，参与这款新车的拍摄活动。这不由让人们想起了两年前他为派力奥拍摄的那段充满趣味的广告，因此也期待再次看到他为南京菲亚特拍摄的新作品。

　　第二件事是9月25日开幕的巴黎车展。菲亚特汽车公司在这里推出了一款以舒马赫的名字命名的新车：菲亚特Stilo“迈克尔·舒马赫”限量版轿车。这是为了庆祝舒马赫第七次获得F1大奖赛车手总冠军以及法拉利连续第五次获得车队总冠军而专门推出的。这款新车不仅具有冲劲十足的外观，还配备了强劲的发动机和大量先进装备。可惜舒马赫分身无术，无法参加这款新车的揭幕仪式。

　　顶级品牌法拉利的顶级车手为什么与菲亚特汽车有如此的渊源？首先，是品牌的“血缘”关系，法拉利公司和菲亚特汽车公司同属菲亚特集团，可谓“同门兄弟”，自然会相互关照；其次，舒马赫代表着菲亚特汽车的精神追求。

　　菲亚特汽车公司的三大品牌：菲亚特、蓝旗亚和阿尔法·罗密欧，各有分工定位，可以说覆盖了整个汽车消费人群。其中蓝旗亚是豪华品牌，代表着经典的意大利艺术和先进工艺；阿尔法·罗密欧是超级运动品牌，是优雅风格、运动精神和优美设计的化身；菲亚特的任务则是制造适合所有人使用的时尚而实用的汽车，尤其是城市轿车。

　　有了如此的定位，菲亚特汽车显然不会具备超大的排量和加长的尺寸。但设计一辆菲亚特汽车并不比设计一辆豪华轿车更轻松，相反，在紧凑的空间和预设的成本范围内，舒适性、安全性、实用性、经济性和驾驶乐趣一样也不能少，还要满足日益挑剔的当今汽车消费者的需求，使设计菲亚特汽车成为一项充满挑战性的工作。这是一种追求极致和挑战极限的工作，与驾驶F1赛车异曲同工。

　　菲亚特的工程师们为每一寸空间找到最佳的利用价值，把发动机和变速箱的设计与搭配当作一门艺术，在满足经济性的同时决不放弃驾驶乐趣。当然，他们也会把在F1比赛中开发而来的技术应用到菲亚特汽车上，例如Selespeed变速箱和车身的安全结构。自1964年以来，菲亚特汽车已经8次获得欧洲“年度轿车”称号，是获奖最多的品牌。菲亚特一直是城市轿车和小型轿车发动机领域的领导者，舒马赫无疑是它的最佳代言人。

　　最新的例子是，菲亚特新款熊猫轿车获得了“2004年年度轿车”称号，这是首次获得这一殊荣的A级轿车。它以紧凑的尺寸，在设计、舒适性、安全性、燃油经济性、操纵性、性能、实用性、环保性能、价格和货币价值等方面获得了好评。在石油资源日益紧张的今天，我们确实需要对这类汽车的设计者、生产者和使用者表示敬意。