9月26日，晴转阴。

　　北京的飞机到武汉一个小时40分，这是东风35周年活动的开始，国航的飞机飞得又快又稳，降落时飞行员的高超技能令人一喜。

　　萨拉毕加索的接送车直抵长江大酒店，这是武汉最繁华的闹市区之一。清早，在街头品尝了武汉的“三鲜豆皮”和“热干面”，那叫一个香……

　　午后，两辆金龙大巴经郭茨口、前行至东风大道，东风党委宣传部谢部长指着窗外武汉开发区三角湖说道，明年的9月6号，新的总部大楼将在这里诞生，届时欢迎你们再到武汉来，看看东风的新发展。

　　三角湖——实际上就是一片沼泽地。但在我的眼中却不这么看，它体现了东风人坎坷不平的发展道路又见证了中日、中法、中韩的汽车产业的联合。这种三角关系既是优势互补，又是相互推动、缺一不可。

　　三角湖啊三角湖，真是令人难以思索的三角关系啊。

　　不知道东风人是不是有意识的，他把媒体最近最关注的电动车摆在了我们的面前，有客车到轿车甚至与旅游车，大大小小品类齐全，尤其是国家“863计划”的混合动力汽车510路贯穿武汉由西向东共22站，从去年11月份投入使用，引起了武汉市民的极大关注。

　　十个巨大的罗马柱顶天立地，象征着中国自己的和东风人自主开发的混合动力车傲然屹立。在自主研发的道路上的确需要一种坚强的毅力，而这种毅力的迸发就代表着民族的自强精神。东风电动车有限公司副总经理付俊说，他们投资了两个亿开发电动车市场，这种新的产品还需要新的产业政策的支持，更需要社会各界对节能、环保事业的理解！

　　在神龙公培训大楼，东风本田常务执行副总刘裕和欣喜地说道，前不久，国务院已批准我们12万辆乘用车的项目，预计明年将步入发展的正轨。同时，我们已高出广州本田四倍速度形成了新的良性循环和生产能力。

　　神龙公司人事公关部长袁钢在介绍情况时说，上周他们刚对内部做了重大的调整，用瘦身缩骨的办法把8个部门精简为5个部门，由20个大区缩减为8个大区，从而实现了扁平化管理。

　　夜幕星辰，武汉沉睡了。可我们整理稿件到夜间23点半。

　　(撰文：祝虹 武汉)

　　9月27日，多云。

　　晨曦将武汉的暮帐清清地拉开，小贩的叫卖声不绝于耳，硬是从窗外挤入屋内，六点半的电话叫早使熬过夜的眼珠红红的。

　　八点半，武汉国际会展中心，东风集团“35周年重走创业路”发车仪式开始，22辆、14个品牌、不同颜色的车鱼贯进入武汉城区，并经由中信银行——东风总部，只见东风的旗帜高悬，它象征着35年来东风坎坷不平的发展道路、它意味着东风与国际化接轨的成就。

　　车队一致行进在高速公路上，个品牌你超我赶，展示着不同的魅力。

　　车过孝感，令人想起幼时当自己又哭又闹时，奶奶从铁盒中抓出一把又酥又麻的孝感麻糖时自己便破涕为笑。遗憾的是，此番从市边瞬间而过，既未品尝到麻糖，又未观赏到五彩缤纷的孝感烟花。遗憾啊！

　　车过云梦，只见路边农舍门前黄花开得真艳，雪白的棉花也晾在门口，黄白相间，十分好看。但见，收割完的稻田里白鹅俯身低头，追逐着已洒的稻粒。而水牛却驮着白鹭悠闲地在田野中漫步。云梦啊云梦，这种乡间闲情逸致再现了当今农民奔小康的水墨画。

　　12点30分，车队进入随州——东风汽车有限公司随州车轮厂，据该厂综合管理部部长何斌说，去年生产车轮120万付，今年是180万，今年的利润将达到1100万。

　　13点半，车队从随州鱼贯而出，直奔襄樊。中途车队绵延5公里，不少行人驻足观看，16点40分左右，车队进入襄樊的东风大道，直奔神龙轿车生产基地，在生产发动机的厂房里，我们看到了长长的流水线，工人不间歇地在安装发动机，据该厂负责人介绍，这是年产20万发动机和15套车、15万台变速箱的生产基地，50%出口法国。

　　17点半，在襄樊汽车工业园里的四楼大厅，襄樊市政府和汽车工业园区的负责人就襄樊的汽车产业综合情况向全国50多家媒体进行了介绍。

　　襄樊是刘备“三顾茅庐”之地。精明的襄樊人通过东风与日产的联合，建立了日产汽车工业园，并有几十个国家在这里投资建厂。这也算是襄樊人几顾国际“茅庐”吧。把东风做强做大一直是东风苗总心愿、也是东风人的心愿。

　　又是夜幕降临但这是在襄樊而是在武汉。明天，我们将是在十堰过中国人的节日——8月15中秋节，山坳里，那里的月亮会是又圆又大吗。

　　(撰文：祝虹 襄樊)