今年汽车市场的整体低靡丝毫掩盖不了MPV市场的火热。消费者对这一车型的认可，使众多厂家火速挤入这一领域。一边是别克GL8大幅降价，牢守领地，打压新军；另一边则是刚刚进入MPV市场的起亚嘉华、东南菱绅，发起强大宣传攻势，意图强取市场。国产新老品牌攻守战略的演绎、竞争策略的变幻令整个MPV市场硝烟弥漫，热闹非凡。

　　虽然MPV前线战场硝烟弥漫，不过我们却清晰的看到一位置身“市”外的高人——克莱斯勒.大捷龙。作为世界顶级的MPV，克莱斯勒.大捷龙进入中国已经两年，无论是产品，还是企业实力等都具有绝对的优势，被业内人士称为“MPV教父”。但在这场以别克GL8、起亚嘉华、东南菱绅为主力的“MPV宣传大战”中，克莱斯勒.大捷龙显得“神龙见首不见尾” ，大有超然“市”外的意味。这种低调的姿态，不知是因为其“水土不服” ，还是刻意所为。为此，记者采访了北京吉普有限公司销售市场部总经理苏伟铭先生。

　　同时身兼戴姆勒.克莱斯勒集团中国公司副总裁的苏伟铭先生显得非常自信。他明确表示，克莱斯勒.大捷龙销售上没有任何压力。即使在整个汽车市场销售增长放缓的情况下，克莱斯勒.大捷龙的销量也非常稳定。之所以给人以超然“市”外的感觉，完全是源于产品特有的定位，以及克莱斯勒品牌的整体策略。

　　苏总介绍，作为一款进口的世界顶级MPV，克莱斯勒.大捷龙在MPV市场上拥有独一无二的地位。在国际市场，克莱斯勒.大捷龙一直被认为是最好的MPV。在中国，MPV市场形成的时间不长，多数人对这一领域不了解，但专业人士都知道克莱斯勒.大捷龙在这一领域的地位。MPV这一细分市场是克莱斯勒.捷龙系列开创的，二十年来克莱斯勒.捷龙系列全球总销售已经超过1000万辆，共获得各类奖项150多个，创造过50多项第一，这些都是其它产品根本无法比拟的。这也是为何诸多业内人士及消费者将克莱斯勒.大捷龙冠名为“MPV教父”的原因。”谈及到此，苏总显得非常的自信和自豪。

　　谈到目前MPV市场成为整个车市的亮点，众多厂商纷至沓来，市场竞争不断加剧的局面时，苏总认为，随着中国整体经济环境的快速发展，消费者对于MPV产品的需求会越来越大，当然会有更多的厂商加入竞争。对于消费者而言，拥有更多的选择未尝不是一件好事。国产MPV的GL8、嘉华、菱绅等各有优势，市场宣传声势浩大，他们的努力推动了MPV市场的发展速度，这是应当肯定的。不过客观来讲，进口的克莱斯勒.大捷龙与这些产品在定位上有一定的区别，竞争并不明显。

　　“正因为这样的顶级定位，克莱斯勒.大捷龙的宣传活动也会针对特定的人群。”苏总谈到，克莱斯勒.大捷龙所开展的“VIP上门试驾”等活动，完全针对顶级MPV的潜在用户。虽然声势不大，却取得了相当好的效果，让更多的消费者真正体会到了全球顶级MPV的豪华魅力。

　　除了产品在全球市场领先地位之外，另一个超然‘市’外的原因是克莱斯勒.大捷龙所承载的MPV历史与文化。苏总坦言，“我们不仅是卖产品，更是卖文化。而文化是需要长时间积累和沉淀的，这不是某一个厂商短期、简单的强势宣传所能做到的。这也正是克莱斯勒.大捷龙被称为‘MPV教父’的根本原因。”

　　克莱斯勒.大捷龙是第一款正式进入中国的克莱斯勒品牌产品，也是克莱斯勒品牌MPV领域中的顶级产品。初到中国就拿出最好的产品，这在进军中国市场的众多汽车厂家中是极为少见。

　　对于这一点，苏总主动谈到，“这正是克莱斯勒品牌的不同之处。克莱斯勒品牌一贯以‘造世界最好的车’为本。在美国，克莱斯勒是特点最为鲜明的品牌。它承载了美国汽车文化的精华，凝聚着全球最先进造车的工艺。这些都体现克莱斯勒品牌的境界所在。准确说来，我们不仅仅是在销售全球最好的汽车产品，更是在和中国汽车消费者共享汽车文化的魅力，体验汽车文明的境界。”

　　自克莱斯勒创造第一辆MPV以来，MPV已经拥有二十年的辉煌历史，在欧美市场早已广泛普及。而在我国，MPV市场虽然只有两年的耕耘，但发展非常迅速，特别是在中低端国产车型中，市场竞争日趋白热化。而独处高端，超然“市”外的克莱斯勒.大捷龙，在为中国用户提供顶级豪华享受的同时，更是在传承着美国汽车文化的精髓，如此被尊称为“MPV教父”，真可谓是实至名归。