迈凯轮F1(West McLaren Mercedes)车手雷克南今天在上海举行的激烈的首次中国大奖赛上获得第三名，前三名之间的差距仅1.4秒。队友库塔从第九位发车，展开56圈的角逐，最后以同样的名次完赛，在这场事故频发的比赛中，这名苏格兰车手在第37圈和拉夫.舒马赫撞上，浪费了宝贵的时间。两名车手都采用三站策略，雷克南在第12圈(7.91秒)，27圈(5.85秒)和36圈(9.26秒)进站。库塔在第11圈(7.64秒)，28圈(6.82秒)和38圈(9.08秒)进站。雷克南和库塔各自以34分和24分，在世界车手锦标排行上分别居于第七和第九位。迈凯轮F1车队以58分仍居车队排行第五位。

　　2004世界一级方程式锦标赛只剩两场比赛了-一场在日本，一场在巴西。为了准备工作，迈凯轮F1车队(West McLaren Mercedes)将在西班牙的杰雷兹赛道(Jerez)，由三号车手伍尔兹及试车手德拉罗萨测试。雷克南将回到欧洲，而库塔则留在亚洲-两名车手将在两周后日本铃鹿赛道比赛之前，享受一段休息时间。

　　雷克南(KIMI RAIKKONEN)

　　“从我的成绩来看，这是一场争夺激烈的首赛，希望中国车迷们同意。起先我能跟住巴里切罗，但就差一点速度超车并领先。一如既往，我们抱着夺冠的目的而来，为超过巴里切罗，车队决定改变我的策略，中途少载油跑。但这招未能奏效，我们把第二名拱手送给巴顿，但我不是特别失望。这周末，赛车感觉一直很好，我的米其林轮胎再次表现不错。比赛过程中我表现稳定，我盼望着最后的两场比赛，我们将继续去争夺胜利。”

　　库塔(DAVID COULTHARD)

　　“对我来说，这是一场精彩的比赛，一个失望的结局。发车位置靠后，要实现良好成绩总是困难的，何况还不可避免地卷入中场纷争。不容置疑的是我具备了速度，但开赛阶段，我被困在索伯一名车手后面，损失了很多时间。在第37圈，我不幸和拉夫.舒马赫在发夹弯处挤到一起，毁掉了我的左前轮。我为他感到遗憾，但那同样也大大影响了我的比赛，因为我本可以获得积分。坚持跑回维修站换车轮，花了我不少时间。车队最终本可以多得点积分，不过至少我们在中国进行了一场好的表演。”

　　朗恩.丹尼斯(RON DENNIS)

　　“这是一级方程式在中国的一场精彩纷呈的比赛，和绝妙的首赛。我们一直清楚地表示我们将置于死地而后生，那便是我们今天想做的。结果我们决定改变雷克南的策略，看看是否能让他超过巴里切罗。这种情况下，计划没成功，实际上我们把第二名拱手让给了巴顿。库塔的成绩受到他发车位置和经常难以避免的中场事故的影响，害得他尽管有了速度，也没进入积分行列。”

　　罗伯特.豪格(NORBERT HAUG)

　　“这场精彩的比赛中，两名强大的法拉利挑战者和雷克南表现卓越。我们的速度贯彻始终，雷克南可以对巴里切罗和巴顿造成巨大压力。库塔也很快，但因和拉夫.舒马赫的冲撞事故而失去了可能获得的积分。在中国的首赛是一级方程式和我们车队的重大赛事。结局展现了MP4-19B的发展沿正确方向在继续，我们期待着下一场在日本的比赛，我们将努力在剩下的两个地方表现得更好。”