图为华泰特拉卡2.5TCi外观

图为华泰特拉卡2.5TCi内饰

　　华泰特拉卡不是第一款国产柴油车，但它是柴油SUV的先驱。

　　欧洲成功的经验证明，柴油车是今后中国汽车发展的一个趋势，只是目前的形势还有些恶劣。有实力的大厂都能高瞻远瞩，着眼于未来。如一汽-大众先悄无声息推出SDI的捷达，然后低调上市1.9升TDI宝来，现在就连中国高档车的霸主——奥迪A6都推出柴油款。能有这种远见卓识的不止一汽-大众，中国民营汽车企业的先锋——山东华泰汽车也搭上了这班“挑战者”号飞船，而且推出两款柴油车的举动颇具大厂手笔之风范。

　　我们今天率先体验的是2.5升TCI特拉卡。与众不同之处，就是它的“心脏”是从韩国原装进口的现代D4BH型柴油发动机，采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，电控系统采用国际上最先进的ECU。在国内还有一个“同心兄弟”，那就是以现代H-1为模本的MPV安徽江淮瑞风。

　　从外观上，身形和3.5升顶级版本几乎一模一样，唯一显著不同的是在2.5TCI的发动机罩上多了一个小鼻子。这个鼻子可不是标新立异的装饰，它是进气口，外界的冷空气通过这个孔道进入发动机舱，对高温状态下的发动机进行有效冷却。前组合大灯依然是那样的秀气，独具特色的后大灯呈花瓣状，与前大灯遥相呼应。右前大灯上边有一个小的后视镜，不但有效消除通常后视镜中的盲区，还是一个清晰的车宽标志，驾驶着它在拥堵的城市车流中会凸显它的独特功能。总体上讲，特拉卡的外形还是蛮时尚的，但总感觉它的身形比例有一点点不协调，也许它的头部设计过于拘谨，有点头小身子大的感觉。

　　内部依旧以庄重黑色为主，黑色真皮座椅，黑色的方向盘，黑色的前仪表台，深色木纹装饰的中控台很容易联想到北京现代的索纳塔。车厢内的电子罗盘蓝色背景光和白字显示像搭配，很清晰。顶级配置的特拉卡基本一样，换挡杆右下角的圆钮表明它不像特拉卡3.5那样全时四驱，而是分时四驱。有两驱，高速四驱和低速四驱三种模式可供选择。选择时只需旋转圆钮即可，操作十分方便。TCI的电控分动器在两驱与四驱之间转换，前驱动轴的分离和啮合都显得非常平顺，驾乘过程中几乎体会不到那种顿挫感。

　　当我坐进车内时，发现特拉卡的头枕角度可以调节，座椅可以六向电动调节。坐好后，感觉很宽敞，但感觉椅背的腰部支撑乏力。方向盘和整体内饰一样，材质和做工都不错，揉一把轮，感觉比很多带助力转向的轿车还轻便许多。启动时，分明能感觉到柴油发动机那共有的声音，但噪音不是很大。起步，必须舍得踩油门，还不能松离合，感觉发动机的做工根本没能传到车轮上去，但发动机转速达到2000转/分时，它的扭矩优势才发挥出来，每踩一次油门，都感觉有无穷的动力源源不断输送到两只后轮上去。此时，三挡的车速也能达到七、八十公里/时，继续踩油门，车速会不断上升，最后时速表指针停在150公里/时，再也生不上去了，其实，该车的标定时速才140公里/时，怪我过分看重速度了，不要总、拿开轿车的习惯来开SUV，高速不是它们的长项，只是兼顾而已。较长距离的换挡行程是柴油车变速箱的特点，TCI同样也不例外。挡口有些涩，稍假以时间适应。在在河北怀来的天漠，北京昌平的虎峪我们充分感受了特拉卡2.5TCI的野外生“存能力”。相比之下，它的越野能力还是比较令人满意，只是过重的自重成为它的越野、爬坡的负担。对于一款SUV车来讲，偏软的悬挂在跑高速和一般路面时，固然很舒服。但在崎岖的恶劣路面，甚至没路的地方就显得力不从心了。理论上讲，前后轴的负载应该是50：50，但在虎峪的“考验”中，车头明显偏沉，加之较软的悬挂，所以很容易拖底。

　　我原想对TCI的方向盘路感不清晰，转向缺乏回正等诸如此类抱怨。但当我驾驶TCI在泥泞中挣扎时，发现这绝对是一个优点，尤其对这样一个大家伙，对这样大家伙需要经常在恶劣的路况中行走，轻松的转向省去你很多力气，相信即使是一位“眉眉”驾驶也能应对自如，不像开我的Gol.那样——停个车就累得大汗淋漓。

　　本来，这款柴油特拉卡还会有更好的表现，一则它的四只轮胎是公路胎，而不是越野胎，而我们却想展示它的越野能力，显然是难为特拉卡2.5了。再者我们手中的这款车，给媒体做试车已经跑了近六千公里了，新车没经过磨合不说，还没做过保养。所以，今天特拉卡2.5TCI的表现肯定大打折扣。

　　过人之处：轿车般的操控性，在野外凸显优越性。

　　美中不足：动力不足，尤其是低速。

　　意料之外：作为一款SUV，内外都有轿车般的细致和装配水平。

　　竞争对手：帕拉丁，帕杰罗.速跑，长丰猎豹

　　撰文/王平胜 摄影/罗建东

华泰 特拉卡2.5TCI
发动机            L4/8V
排量              2476ml
功率              74kW/3900rpm
扭矩              235Nm/2000rpm
传动              5MT， 4WD
悬挂              前双叉臂独立/后五连杆刚性桥
制动              前后盘式
轮胎              255/65 R 16
长/宽/高           4710/1860/1790mm
整备质量          1950kg
最高车速          140km/h
0～100km/h        19.1s
90km/h油耗       8.2L/100km
主要配置          双气囊，车载VCD，8碟CD+高级音响，玻璃天线
参考价格          25.38万元