三十五岁的历程，是一个壮年阶段；东风正步入这样一个阶段。东风的年轻就在于它观念的创新和年轻，而全球化合作的融入是东风的新起点。

　　东风的年轻，还在它全方位的合作形式，彻底脱胎换骨式从原有模式脱离了出来。在新的历史转折中，在全球汽车融入中国汽车工业的环境下，东风终于赶上这趟末班车。这回是真正的“东风压倒西风”了！！！

　　东风的年轻，还表现在集团整体迸发能力力量的提升。用两个亿打造混合动力轿车和电动客车铺就新型的市场化道路，用新技术占领新市场份额。而它的魅力就在于勇于创新的东风人。

　　东风的年轻，还体现在神龙的双品牌战略上，产能已达15万辆的神龙，不到两分钟就能生产出一辆轿车，不可说不辉煌吧！？九月中旬神龙又将自己内部的组织框架进行重大的调整，由8个调整到5个。东风雪铁龙针对区域市场销售的综合情况也缩身瘦骨、精简机构，由20个大区调整为8个大区，这是东风雪铁龙的一个市场转折点。神龙这回真的要发威了。

　　我们虽然还没有到东风卡车，但已从东风卡车传来了喜人的消息，由于公路系统“治超限载”，东风卡车也在加班加点地进行生产。宏观调控从“治超限载”已经起到了良性循环的产业链作用。东风人正在为宏观调控做着自己的努力。

　　东风人的魅力，还在于利用全球的资源重新整体全新地塑造东风形象——中法、中日、中韩等汽车资源源源进入，使东风新的造血功能不断增强，新产品层出不穷，新的研发队伍不断扩充；新的市场份额日益扩大；新的机制正在不断完善和形成。这样的东风不正是民族和市场用户需要的吗？

　　东风正当年，它有活力，它有激情！

　　东风正当年，它的年轻在于它今后还有今后的国际化道路要走，而且会越走越远。

　　在远行的征程上，祝东风人走好。

　　东风——当自强！中国汽车产业将通过自主研发能力的提升越走越强！

　　《新华每日电讯-汽车周刊》，祝虹