近两年，经济型SUV(运动型多功能车)的表现格外抢眼，成了最为活跃的车型，先后有40多个国内外品牌在全国销售，销量也一路攀升。同时，竞争也更为激烈，细分市场成了各厂家竞争最有力的杀手锏。为了适应多样化的市场需求，产品功能开始向多元化发展，SRV(休闲旅行车)、RUV(休闲多功能车)、CUV(城市多功能休闲车) 等一系列的“V”型车应运而生，在轿车和SUV的这个夹缝中，开始了激烈的争夺。

　　9月12日，久已不鸣的北京汽车制造厂多功能车雷驰粉墨登场，然而，雷驰并没有博得满堂彩，也未能给冷清的车市带来任何骚动。尽管分别为11.26万元和9.76万元的价格，比很多人预计的要略低一些，但此时此刻，更多的人则用“生不逢时”来形容它的诞生。

　　了解的人知道，雷驰去年就已完成产品定型，去年正是大家所说的有四个轮子就能卖车的“SUV年”，那么雷驰为何选择在今年市场如此低迷、SUV销售不畅而又竞争激烈之时才上市呢？“在赛弗市场刚一开始萎缩时，北汽有限有意推迟了雷驰上市的时间，针对消费者的需求和市场的走向进行了全面、详细的调研，并对其外形、内饰等加以改进后，选择十一黄金周之前上市。”北京汽车制造厂有限公司销售总经理陶德权解释道。

　　然而，最让我们迷惑的是一直以“越野世家”著称的北汽为什么会在雷驰晚产的情况下将原来的SUV“摇身一变”成了CUV推出呢？

　　北汽销售总监冯建对此事的解释是：“传统的SUV这两年的竞争已经过热，但在经济型SUV市场上，赛弗越野性能不够；吉普2500城市化的程度又略嫌不足。自称CUV的北京吉普欧蓝德价格偏高，长丰猎豹飞腾又不能及时量产。雷驰正是看中了这个空当，避实就虚，作为一款兼具时尚与越野性能的经济型CUV推出，一定会受到市场的追捧。”

　　同时，他还指出：现在的年轻人购车都要满足工作、生活自由转换的需求，既能在平时上下班时兼顾时尚，在油价飞涨的今天节约油耗，又能在周末休闲的时候开出去“撒野”，这也正是CUV的优势。雷驰便是专为城市中产阶级、白领阶层打造的新型车，既继承了北汽的越野血统，又兼具了轿车的舒适性和燃油经济性、休闲车的时尚和实用性。

　　专家分析，现在的SUV市场，只占整个汽车市场的很小一部分，目前的SUV市场只是产品的盘整期，还没有达到像轿车那样的产量盘整期。相对于中国路面的状况和相对复杂多样的地理环境，SUV应该还是有很大空间的。而CUV介于轿车和SUV之间，既具有接近SUV的通过性和较大的车内空间，又降低了油耗并具有轿车的舒适性和操控性，是非常有潜力的车型。这也正印证了冯建的说法。

　　然而，雷驰会因CUV的定位而改变自己的命运吗？

　　从市场的环境来看，虽然在轿车和SUV这个夹缝中，经济型CUV具备一定的市场潜力，但虎视眈眈这个市场的还有RUV、SRV等众多车型。

　　从自身来说，雷驰是北汽自主开发的，既没有国外技术的支持，也没有合资品牌，怎么打动日益成熟的消费者？

　　另外，从中国车市冷淡的整体氛围来看，CUV老大哥欧蓝德的表现虽然不错?但销量也并不十分喜人，那么雷驰这个新的面孔能否受到人们的关注也值得忧虑。

　　惟一可以肯定的是，北汽弃SUV的传统优势而将雷驰定位CUV，这一举动充分表明了一场针对SUV细分市场的争夺战已经打响。

　　一位SUV业内人士向记者透露，定价10万元左右的一辆两驱越野车型的成本大概在4万元以内，如此高的利润率，这也就无怪乎为什么那么多人要一拥而上，再逐层细分了。虽然量不算大，但再怎么降价，大家还是有利润的。

　　同时，我们似乎也明白为什么陶德权在被采访时会说：“我们并没有对占有市场份额有过高的期望，只要努力提高我们的销量就可以了。”(本报记者 王秋凤 北京报道）