图为上海国际赛车场副总经理郁知非

　　郁知非：f1我操纵

    上海国际赛车场副总经理郁知非专访

　　陈黑/特约撰稿 小武/摄

　　2004年6月26日，在离第一次F1中国大奖赛开幕还有整整3个月的时候，上海国际赛车场第二次响起了引擎轰鸣声。这是全国汽车场地锦标赛的第二站，第一站因为法拉利的到访祝贺，已经引起了巨大的轰动。

　　“这是上赛场之前F1的最后一次正式演练，一个经过精心准备的F1赛事，马上就要像奶油巧克力一样，在全世界面前散发出诱人的味道了！”成功的演练让“F1的中国推广人”、中国汽联副主席、上海国际赛车场副总经理郁知非兴奋不已，尽管忙得不可开交，他还是在赛车场接受了记者的专访。

　　让F1登陆中国的初衷

　　记者：当初怎么想到要引进F1？

　　郁知非：在规划上海嘉定汽车城的时候，只是想到引进F1赛事作为聚敛人气的手段。后来发现，引进F1后，受益的其实不仅仅是上海。这从我们的口号更换上也能反映出来，原来是“与上海共飞驰”，后来改成“乘势而上演精彩”。现在随着F1的临近，大家应该也感觉到这项赛事对中国的宣传推广作用了。

　　郁知非的F1情结

　　记者：你什么时候喜欢上F1的？

　　郁知非：老实说，以前在申花队做足球，对F1还真的不是很关注。但是，我知道它是一项非常成功的体育赛事。我对一些富有挑战性的体育项目一直很感兴趣，1997年在摩纳哥的宾馆里，我贴着玻璃窗看了一回F1，那时候就感觉F1像过节似的，非常热闹。

　　记者：F1让你感觉给自己带来了快感？

　　郁知非：是的。因为这是一个极富挑战的项目。我在做足球的时候，在国外走动过，还没怎么看到F1。最难忘的是2001年，我带球队到澳大利亚墨尔本，我去看赛车场准备赛事，尽管还没有观众，但是当时就被赛车场的气势所感染了。 我当时就想，为什么墨尔本这么小的城市这么有名，到底是什么支撑着它？三样东西：赛马、网球和F1。我当时还感慨过，我这辈子如果能做成F1，我什么都舍得，后来这话竟然实现了。我也跟你聊过，我现在有的时候会感觉很累，但是绝大部分的时间，我感觉我充满活力，这是F1的激情带给我的。

　　F1，玩的就是心跳

　　记者：抛开商业层面，就单纯的F1比赛来说，你喜欢吗？

　　郁知非：还是蛮喜欢的，而且随着越来越了解，也就更喜欢了，没有兴趣，是很难投入进去的。

　　记者：听说你曾经坐过赛车？什么感觉？

　　郁知非：那是前年的事了。我去拜访德国纽博格林赛道时,赛场陪同人员问我，想不想坐坐赛车，亲身体验一下极速的感受，我很开心地答应了。我坐的是一辆时速240左右的房车，戴上头套、头盔，然后被保险带牢牢绑在副驾驶的位置上，我开始被那气氛搞得有点紧张了，有点喘不过气来。

　　那个车手冲我竖了竖大拇指后，“轰”地一下，就开始飞车了。前几秒钟，我还睁着眼睛。后来，根本不敢看前面。我紧紧地抓住门上的扶手，肚子里翻江倒海，说不出的难受，整个人好像要被抛出去了！飞了三圈，车终于停了下来，他们说我脸都白了，那时我就感叹，赛车真是刺激，但做一个赛车手，也真的不容易，真危险。

　　F1本质上是个PARTY

　　记者：F1作为一项西方兴起的运动，是以西方文化为背景的，怎样让它得到东方人的垂青呢？

　　郁知非：其实，现在东西方文化已经互补得很好了。再说，我们现在推广的一个概念就是，F1是一个PARTY，是一个节日，大家都可以在F1的名义下团聚、狂欢，这在中国也完全行得通。而且，中国重视家庭的，到时候全家一起来，不是很热闹吗？

　　记者：你曾经说，你向F1掌门人伯尼他们建议过，要将F1娱乐化，他们也很赞同你的观点？

　　郁知非：我们是一直想将赛车运动娱乐化的。你上次告诉我，全锦赛开幕式的那次，模特、明星、法拉利的跑车方阵，不是搞得很轰动吗？全锦赛第二站，我们又加进了“成龙慈善杯房车赛”作为压轴大戏，你想，当国际影视巨星成龙携带15位知名的女星出场时，赛场还能不再次沸腾？这些，都是F1文化的延伸，也包含在F1的文化之内，它应该是一个时尚的文化。

　　F1，如何才能不亏

　　记者：F1很著名的一点就是，大家都说它是最烧钱的一项运动。中国举办F1，从申办费用到建设赛车场，无疑也投入了很大的一笔资金吧？

　　郁知非：申办费用是不太方便透露的，呵呵。赛车场的投资倒也不是什么秘密——项目规划用地5.3平方公里，其中占地2.5平方公里的一期赛车场区域总投资达到26.45亿元人民币。

　　记者：听说加上后面的休闲娱乐的定位，上海赛车场前后投资加起来，估计要50多个亿？这么大的投入，能收回来吗？或者说，能有什么产出？你在足球圈的时候，号称“郁老大”，点子自然不少。

　　郁知非：(笑)过奖了过奖了。就赛车场公司本身来讲，收入来自几个方面。一方面是门票，尽管上海站的门票整体水平全球最低，但是第一年我们出票15万，纯粹门票收入将达到3个亿。第二是F1在中国的电视转播权，这也是一笔收入，当然，具体数额是商业秘密(大笑)。

　　另外一方面，我们不会只当场地出租者，我们会找其他的途径，创造一些机会，成为F1运动的铸就者。比如CCC(全国汽车场地锦标赛)的创办，另外，我们会利用一些资源做旅游，或者其他赛事，毕竟F1每年就三天时间，剩下的362天赛场一定不会闲置的。除了汽车城本身的需要，F1赛事将极大带动上海及周边地区的旅游、酒店及餐饮业的发展。像2000年马来西亚站大奖赛，就为马来西亚带来了2.63亿美元的外汇收入。

　　中国第一代F1车手需要呵护

　　记者：现在国内车手像程丛夫、江腾一、李英健等人，发展势头都不错，能不能评价一下他们？

　　郁知非：程丛夫、江腾一和其他年轻车手都非常不容易，他们付出的心血是难以估算的。我们当初在向迈克拉伦车队推荐程丛夫时就说，程丛夫是一位非常有潜质的车手，经迈克拉伦车队的培养之后，一定有机会成为第一个中国的F1车手。在这方面，程会得到我们全力的支持。我们作为管理者，自然要对这样的车手尽可能地提供便利———中国的F1车手不是靠想象就能诞生的。

　　记者：最后一个问题，对于他们的发展前景，你怎么看待？

　　郁知非：中国的F1元年已经来到，中国概念已经在F1车坛开始风行了。各支车队为了吸引中国各方的眼球，肯定会培养本土明星车手。这是他们的大好机会，我们也会尽我们的力量支持他们，大家都希望看到中国的F1车手早日出现嘛。