行者无疆--试驾帕杰罗SPORT 3.0手动专业版

　　能有机会试驾帕杰罗SPORT速跑的最新手动专业版，还是感到一丝丝自豪，毕竟它的技术源自连续四年蝉联巴黎-达喀尔拉力赛冠军。

　　北京吉普汽车公司自引进帕杰罗品牌以来，一直紧跟国际步伐，新车型的推出从未停止过。最新的这款手动专业版是在原GLS3.0的基础上改进的，加装了ABS系统和无匙进入系统、电动天窗、拉帘式行李舱遮盖，并且将真皮座椅作为了标配，使车型档次提高很大。

　　它几乎完全继承了前辈的外观：大气而不夸张的造型显得爽朗历练；时尚的一体式大灯在前脸上的布置也并不有失稳重感；不像大多的越野SUV那样将备胎放在车后，而是移到了行李箱下面，让从后面看它的人也觉得利落。可能是没有找到遥控器上哪个是合适的按钮，无匙进入系统并没有让我们感到便利，倒是体会了它的防盗和阻止非法侵入盗的作用，最后还是用钥匙“接触”了才进入了车内。车内那银灰色的豪华舒适真皮座椅，与整个车厢内饰协调一致，并不刺眼突出。上下左右扫视一遍，简练的内饰让人都觉得过于朴素，就像一位马上就要远行的旅行者，不肯带上一点多余的东西。那静静滑动打开的电动天窗，透进了湿润的空气，预示着今天的试车之旅将要在辛苦与乐趣交织的雨中进行了。

　　我们刚出发不久就下起了雨，并且是越下越大。车从城里的京承高速上向山里一路飞奔，四个宽大的车轮撕裂了地表一层的水幔，在身后激腾起飞扬的水雾，一点不亚于巴黎-达喀尔拉力赛的沙漠里扬起的沙尘。狂野的心又被激活了，不喜欢那静静的被滤过的淅沥声，真想降下车窗玻璃听外面那仿佛万军嘶杀的风雨。雨刮顺畅地将宽大的风挡玻璃擦的干干净净，不带一丝难听的雨刮电机声。如果说这个雨刮是自动感应式的话，我肯定会相信(其实该车雨刮是手动调节的)，因为它来来回回的摆动与雨水的配合是那么的合适(简直就是默契)，没有一丝勉强或多余。由于下雨导致的车内外温差，使风挡马上弥漫起了一层水气，只好打开空调来消除。将空调旋到最大，一股冷冷的白雾从中控台上两个出口处喷出，风挡上的水气马上就消了，车内的人也大都深深感到那股寒意。

　　车内坐满了5个成年人，并且有一大半人的体重超过了标准的70公斤，那么这辆车现在的总重肯定超过了2300公斤(如果加上后来那些一路采摘的水果，还有山里“奇石岭”上买来的几块重重沉甸甸的奇石，重量肯定会更多)。123千瓦的V6发动机带着两吨多重的车身在大雨天里，以120公里的速度狂奔在高速公路上，显得非常轻松，发动机的声音仍然是那么的低沉有力。几辆小轿车很快被甩在我们身后水的雾浪里，那种感觉就像亲自驾车在拉力赛的沙漠里，不过这种感觉很快被试车的“领航员”打断了，按照试车路书的路线，下一段就是进入山里的崎岖公路了。

　　山路狭窄盘旋，但也算不上颠簸，路两边的风光美景，在雨天里更显妩媚动人。偶尔山上面会疾驰而下一两辆轻型客车或货车。特别是在弯路的时候，会让你觉得他们的车好像有点仗势欺人——不就是比我们熟悉路况的当地人嘛，凭什么把我们往路下的深涧边上挤。 但是这辆速跑的表现一点没让我们失望，弯路也好，水滩也罢，一切都控制得那么轻松自如。宽大轮胎的附着力和良好寻迹性，让车子平稳舒适。我们专业版的帕杰罗车有更胜一筹的防抱死制动系统ABS和电子制动力分配系统EBD，让前排的双安全气囊可能失去了用武之地。坡上装载5人的低档起步(山上坡路)也是毫不犹豫，发动机3000转时用100公里的时速上山下坡，简直就是如履平地。在一个三叉路口处，我们的领航员也犯了糊涂——难道是走错了路？急忙翻看路书，上面写的明白：“上大长陡坡，三叉路口左拐！”回头一看还真是个大长陡坡，怎么没留神就这么轻轻松松上来了，都怪车的爬坡性能太好，害得我们以为走错了路。

　　真正的考验是那片草原和滩地。一百公里左右的山路走尽，来到了那片宽阔的滩地草原上。这个时候的雨恰好也停了下来，天边甚至露出了难得的一线蓝白天际。车子颠簸着行进，沿着一望无边的绿草地上那条时隐时现的两道车辙。坑坑洼洼的地方存满了刚刚下过的雨水，不时鼓起的砂石堆会让车子猛晃一下，当你绷紧了身子准备迎接那即将到来的震动时，却发现车子的颠簸没有想象中的剧烈，车随着坡高坡低摇晃着，整体车身透着那么一股子结识劲，体现了帕杰罗SPORT悬挂系统的优异。方向盘准确地传播着每次前轮的颠簸，但是却毫无“打手”之虞，左转右挪，灵活异常而毫不费力。水洼，没问题，冲过去就是了，伴随着一声“唰”的一声劈浪声，溅起的水比车还要高。前面突然出现一滩泥泞，车子在40公里的速度下通过突然有点侧滑，这才发现原来挂在两驱挡上。赶紧换上高速四驱(其实厂家的说明书上讲可以在100公里以下的时速任意切换两驱和高速四驱，但为了保险起见，我们还是按照传统将车停下挂空挡进行的)， 一路小跑地颠簸着行进，再遇到泥泞的路段情况已是大不相同，车轮上甩起的泥块“啪啪”地敲打着地盘，但车子已经能够稳稳地前行，就算泥泞中大角度转弯，也是让人把心都放回了肚子里，没有半点行船发漂的感觉了。

　　雨过后的草地那么的嫩绿，躲雨的羊群也开始三三两两的出来了。远处山顶上隐约可见的古塔和映衬在高山下的河流、羊群，真是一幅不错的山水画。我幼时那扬鞭驭马，疾驰边疆的梦想仿佛又浮现在眼前，只不过宝马换成了帕杰罗的速跑车。苍茫天地几多广，驾车行者应无疆，透过打开的天窗，望着头顶依然翻滚的低云，我的思绪又随着它开始了翻山越岭的畅想。

　　回来的路上又下起了雨，我们在高速路上特意试了一下它的加速性能。在湿滑路面和两驱的情况下，拉满了5个人的它用了不到12秒从静止加速的100公里/时，并且还有足够力量向上冲，如果不是公路限制，真想冲到200公里/时看看是啥滋味。车的后排还有独立加热的高、低两挡电热出风口，我用高挡的加热风不一会儿就把在草地上打湿的裤脚烘烤干了，真是方便的很。一路上买来的水果、奇石和淋湿了的雨伞都放在了后排宽大储物箱，将拉帘式行李舱遮盖拉上，毫无丝毫凌乱之感。唯一的遗憾是我何时能驾着它去完成童年的梦想——驰骋无疆。

　　戴众实/文 王秋凤/图

 帕杰罗SPORT速跑手动专业版主要技术参数：
长度 (mm) 4625
宽度 (mm) 1775
高度 (mm) 1770
轴距 (mm) 2725
最小离地间隙(mm) 前185，后200
自重 (kg) 1980
载重 (kg) 600
发动机型式 V6发动机，6G72
排气量 (ml) 2972
最大功率 123/5000 kw/rpm
最大扭矩 251/4000  N·m/rpm
变速 5挡手动变速
转向 循环球式动力辅助
悬挂 前：独立式，双叉横臂带稳定杆；后：整体后桥，钢板弹簧
刹车 前后盘式
驱动 四轮驱动
最高车速（km/h） 
市场参考价（万元）