月前还奇货可居，现在也开始降价应战。进入9月，国内车市今年的热点车型花冠全线开始降价5000元促销。与此同时，广州市场上蒙迪欧2.0价格也告失守，经销商已经对这款车型最高采取5000元的优惠促销。

　　花冠、蒙迪欧的价格失守显然并非个案。根据了解，从上周开始，包括上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田、东风悦达起亚等在内的多个品牌车型市场价格又告松动，为了提前在十一黄金周到来之前占领制高点，汽车厂家和经销商已经提前采取各种优惠措施以抢夺眼球，激烈的车市竞争让十一黄金周开始演变为九月黄金月。

　　车市价格大幅松动

　　从上周开始，国内车市降价的消息就开始不绝于耳，9月1日，曾是“皇帝女儿不愁嫁”的一汽丰田花冠全线降价5000元促销，至此，一汽丰田旗下全线产品价格均告失守，其中国产霸道价格下调达4万元之巨，为丰田在华国产车价格降幅之最；紧接着，市场上包括飞度1.3、新雅阁、凯越、东风雪铁龙全系、千里马、伊兰特、南京菲亚特全系和南北大众全系也卷入降价漩涡，连一度紧俏的蒙迪欧2.0市场价格也告失守5000元；另外，东风雪铁龙富康的让利幅度增加到4000元-5000元；南京菲亚特车型降价幅度在6000-10000元之间，南北大众车型更是在全国市场均告大幅下跌。

　　尽管自二季度以来，经销商的私自让利就层出不穷，但此次降价幅度均较之前又有了更大的优惠。由于7-8月经销商的实际销售情况并没有多大起色，又面临着越来越大的库存压力，为了缓解压力，身处一线的经销商要想完成销售目标无奈只能押宝9月，大幅降价以冲击销量。

　　甩货以待新车上市

　　本次降价潮与之前一季度与二季度的情况不一样的是，虽然本轮降价并不是以厂家为主导，也很少有厂家直接宣布降价措施，但降价幅度却相当大，且部分经销商降价甚至也得到了厂家的默许。很显然，由于接近厂家产品换代，新一代产品推出时间，厂家也希望在今年最后一个销售高峰期间清理完老款车型，为新车型上市做好准备。

　　类似的情况在去年下半年也曾经出现，厂家为了抢夺眼球，在去年下半年纷纷低价抛售旧车型，同时推出“04款”车型，04款概念也因此成为去年国内车市的一个显著特点，而在国内消费者尚不完全成熟的情况下，这种概念也的确收到了一定的市场效果，很显然，在去年尝到甜头之后，国内汽车厂家也希望在今年再度重施故伎。