休闲实用多面手--长城新赛影RUV
图为长城新赛影RUV
图为长城新赛影RUV
图为长城新赛影RUV内饰
休闲、实用、多面手--长城新赛影RUV
在汽车行业，像SUV、MPV、CRV、CUV、RV等等，带 “V”的车型大行其道，那么，RUV的内涵究竟是什么？RUV概念最先是由国内经济型SUV领头羊长城汽车用在其新车赛影身上的。RUV的意思为英文Recreational Utility Vehicle即：休闲型多功能车，它包含了两层意思，一是休闲，它不仅有越野性能，更具备城市休闲功能；二是多功能，即乘客载物两相宜，不仅适于城市家庭用车，也适应于商务用车。
长城汽车推出赛影后，不再称其为SUV，而把其定位于区别经济型SUV的另一个品种：RUV。那么划分SUV与RUV概念到底有什么意义呢？长城汽车方面表示，其目的就是把SUV市场细分，把它分为客货型、运动型、休闲型等几个品类，正确引导消费者，让用户明明白白，根据自己的不同需要进行选择。如果你是玩车一族，可以选择赛弗这样的运动型SUV，尽情地运动、玩越野比赛；如果你主要的用途是休闲、客货两用，就可以选择像赛影RUV这类车型。
图为长城新赛影RUV外观
外观时尚新颖，特立独行
长城做为第一家在香港H股上市的民营汽车企业，其生产的皮卡系列连续6年全国销量第一，生产的赛弗为2003年SUV销量冠军。这次推出的新赛影RUV引进国际最新技术一体化厢式设计，车身线条一气呵成，外观充满个性、时尚新颖。最点睛的是别具一格的前脸造型，采用了国际上流行的立体式头灯设计，水晶大灯、新式大包围代表了国际流行趋势。加大的后门设计，方便后排乘员上下车，同时也使得整车造型更加协调完美。
装饰包围的前保险杠带雾灯、高位制动灯、车身阴极电泳底漆、中涂工艺，配以高级面漆，亮丽而有质感；踏板、轮眉、防撞胶条、运动感强烈黑底白字的235宽大轮胎，漂亮的后背负式备胎支架与时尚的框式车顶行李架使整车风格浑然一体，处处彰显着时尚气息。
3025mm的轴距为新赛影赢得了足够的室内空间，真皮座椅增加乘坐的舒适性，第三排座椅的设置可满足7人出行的要求，也可将第二排座椅折叠推到前
内部实用性强，装备豪华
赛影RUV充分体现了乘客载货两相宜的功能。新赛影安装了后尾梯、可上掀的后背玻璃门。车内三排座、乘员7人，后排座可根据需要安装或拆卸、折叠，装上座椅能坐人，拆后可载货，形成一个2800L宽大储物空间，可躺卧休息或载运随身行李物品，人文化的设计让人刮目相看。可以说，赛影兼商务、旅行、客货车为一体，是出行的理想用车。
坐进驾驶室，格调高雅的内部装饰、先进的配置给了我们一个惊喜。新赛影装配了低音炮、车载电话、10碟VCD带可视倒车系统、车载冰箱、真皮座椅、电动后视镜、自动闭窗器等高档配置，其功能配置可与中高档轿车相媲美，对于8万元的车子来说可谓超值。
让人印象深刻的还有赛影的做工，虽然包覆件多为硬质材料，但手感十分细腻，桃木贴饰处理得很有水准，可见制造工艺的精湛，在整车质量、制造工艺、多功能性、舒适性等方面也已经达到了很高的水平。
动力系统技术先进，经历考验
新赛影匹配长城GW491QE智能化多点电喷发动机，同时可选装GW2.4S发动机。我们所试的新赛影为491QE发动机，技术非常成熟，排量2.3L，排放达到欧II标准。据厂家介绍，这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，具有计量更准确、雾化燃油更精细、动力性更强劲的特点。搭载长城发动机的整车大批量出口国际市场，经历了中东、北非、南美等地恶劣环境的检验。据悉，为确保它的精确度、稳定性和高质量，三年前长城还进口国外尖端设备，高起点建成了国内规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。
图为长城新赛影RUV前大灯 尾灯
另外，装备GW2.4S多点电喷发动机的新赛影不久也将批量上市，目前正在海南、青藏高原等地进行高温、高寒、高原“三高”标定试验。排量2.4L 2.4S发动机是长城公司和德国最新联合开发的新产品，采用德国BOSCH公司的多点电喷系统，顶置凸轮轴，16气门，可以提高进气效率，减少换气损失，有效提高功率和转矩，功率95kW以上，转矩达到200N.m，动力强劲，油耗低，符合即将实行的“乘用车燃料油耗标准”。排放满足欧Ⅲ标准，具有满足欧Ⅳ标准的潜力。该款发动机增加了辅助平衡系统，运转更加平稳。据悉，装了2.4S汽油机的赛影仍执行经济性价位，比装备491QE发动机的车型略高一些。
驾乘感受舒适，令人欣慰
新赛影跑起来平稳舒适，提速很快，制动也相当好。让人感觉良好的还有变速器，手感清晰并且换挡力道很轻。在悬架系统方面，新赛影也有出色的表现，它的底盘前悬采用重新设计的扭杆弹簧双横摆臂独立悬架结构，车轮跳动时，可以减少轮胎摩擦，提高行驶的平顺性和方向的稳定性，后悬架采用变钢度钢板弹簧设计，安全可靠，保证在复杂的路面上有足够的车身强度和良好的操控性。而逾3m的轴距更是增加了赛影的平稳性。
赛影带给我们的另一重惊喜是它的通过性能。虽然没有确切的数据，但通过肉眼观察赛影的离地间隙应该有200mm左右，而且源自皮卡的底盘感觉坚固粗壮，应有能力接受恶劣路面的挑战。我们驾驶着赛影驶上了山间小路，不仅乱石林立并且坡度极陡，而赛影在上面却也应付自如，而良好的悬架系统保证了即使是在这种恶劣路面上，车内乘员的感觉也相当舒适。
据悉，新赛影RUV售价仍在9万元左右，与同类车型比，有很强的竞争力和更高的质价比，这是长城赛影最大的卖点。今年以来，顶级新赛影一枝独秀，销量持续不减，来自用户的评价是：赛影RUV，功能多、配置高，怎么用都行。不久还会有4驱型号赛影推向市场。
撰文：李月
