汽油的价格今后会不断地提高，永远不会再有降价的一天。———博世柴油系统技术负责人蔡立波如是说。在如何应对汽油涨价方面，博世是柴油汽车最坚定的支持者和推动者。

　　不同的车对汽油要求不同，最合适的就是使用汽车生产厂家指定的标号，盲目追求标号更高，只是白白多花钱。每辆汽车使用手册都明确标示适用汽油标号。———华南理工大学交通学院副院长、博导黄向东教授在接受新华社记者采访时认为，某些石油公司宣传高标号汽油的好处，其实是在误导消费者。

　　如果一个汽车公司还没有关注氢燃料电池的话，10年20年之后它就不能再造汽车了。———通用汽车公司某高层表示，通用将重点发展氢燃料电池汽车。

　　广告打响的是知名度，服务才是真正能提高美誉度的环节。———通过各种广告及体育赞助活动，昆仑润滑油名气大振，但中国石油润滑油公司副总经理梁国藩却依然保持一份清醒，表示要在服务上多下功夫。

　　一个国家的汽车市场要持续发展，增幅大约是GDP增长速度的1～1.5倍。中国的GDP增长速度是7%～9%，汽车市场每年的增幅应该在10%～15%。———美国伊顿公司首席经济学家、美国汽车市场研究委员会专家詹姆士·P·梅尔先生认为，中国汽车市场前些年的高增长速度会放慢。

　　我打算离开华泰，休息一段时间。———由于经营业绩不理想，加上韩国现代与江淮汽车闪电合资，华泰傍上现代的梦想顿成泡影，华泰汽车销售有限公司总经理张才林被迫“下课”。

　　我认为降价消化存量对厂家和消费者而言都是双赢的。消费者可以用非常难得的优惠价格买到车子，厂家也可以实现存量的消减，为后续车型的上市作好铺垫。———奇瑞销售公司总经理金弋波承认，降价的目的是为了清理库存，为新车型让路。

　　三万到五万元轿车已经不具备暴利的可能，利润空间基本趋向于零，如果再降价的话，质量将会很难保证。———靠打价格战起家的李书福终于表态，吉利不会再走降价的路线了。