日前，记者从丰田相关人士处得知，今年11月份，雷克萨斯将推出新的改款车型，主要是对现有的三款车型增加一定的豪华配置。据了解，很有可能是增加导航系统、蓝牙等先进的智能化装备。在近期车市不景气的情况下，增加配置而不加价的情况是很多的。一汽丰田的威驰车型就是一个例子，但是这次不同的是，雷克萨斯在增加配置的同时还将提高现有价格。据该人士介绍，价格上涨幅度在10%左右。

　　根据现在上海市场的报价来看，LS430在77万元左右，RX300在55万元左右，而IS200目前没有车型出售。那么按照现在10%的涨幅计算，其中LS430的实际销售价格将会超过80万元。现在国内车市的情况是库存积压严重、厂家和经销商不堪负重，进入9月车市更是陷入了一篇混沌之中，多款车型大面积降价。在降价成为车市主题的时候，雷克萨斯推出加价策略其用意何在？

　　“大限”年进口车降价繁忙

　　这次卷入降价大潮的进口车，降价幅度普遍较大，其中林肯车型甚至一次性降了20万元，其余车型像日产西玛、丰田佳美等一降也是10万元。今年，进口车降价的原因很大程度上与配额降价有关，去年一个配额的价格还在10万元以上，现在就只有几千元，个别车型能有10多万元的降幅也在情理之中。据了解，目前雷克萨斯LS430、宝马745、宝马730等高档车都是赔钱销售，而雷克萨斯LS430的成本应在86万，现在最低能卖到77万元。

　　“进口车配额取消大限”年底将至，关税也将迎来新一波的调整，所以消费者对进口车的期望值变得越来越高。虽然国产车型一直在降价，以及进口车的国产化程度加强对进口车产生较大的影响，但是不可否认的是，在降价大潮中进口车降价幅度依然是一枝独秀。面对今年进口车持续的降价局面，不少消费者都认为明年的进口车价格将有大幅度调整，因此很多人都握紧手里的钱等待价格狂降的那一刻。但是雷克萨斯的加价很可能从另一个角度宣告了明年进口车价格将很难出现消费者预想的局面了。

　　落地完税制给经销商加大压力

　　虽然关税下调是进口车降价的直接原因之一，但是很多消费者期待的2005年关税进一步下调引发进口车价格大地震恐怕要落空了。有关专家曾指出，目前的关税水平离2006年7月1日降到25%的目标只相差12.6个百分点(排量3升以上)和9.2个百分点(排量3升以下)，而明年顶多再降几个百分点，所以关税下降对进口车价格的影响将十分有限。

　　今年6月1日国家发改委在新颁布的《汽车产业发展政策》中明确规定，“从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车”。取消进口汽车保税政策，实行落地完税制后，对口岸汽车进口和汽车进口商的影响都非常大。

　　落地完税就意味着汽车一到岸就得交税，不但占用大量资金，而且无形中使得经营成本大幅增加。过去，国家对进口汽车实行保税政策，汽车保税区成了进口汽车的后方根据地。汽车到港后，先存放在保税区，每天每辆车也就交几块钱保管费，直到能卖出去为止，才交税出库。因此经营进口汽车并不需要大的资金流。但是实行落地完税制后，如果进口100万元的汽车就得交50多万元的关税、增值税、消费税等，而同样的资金进口同样的车，以前可以进3辆，现在只能进2辆了。

　　很显然，落地完税制抬高了进口汽车市场的门槛，对于经营进口车的经销商来讲压力增加了很多，而那些中小型的经销商由于承受不了如此大的资金压力，很有可能退出市场的竞争，即使不退出，减少进口数量也在所难免。有业内人士表示，经营进口汽车正进入微利和风险时期，经营进口车的暴利时代已经结束，只有度过今年下半年恶性竞争和甩库存阶段，逐步进入规范和有秩序的状态，进口车经营的风险才能有所降低。

　　登记制取代配额制引发销售商洗牌

　　根据我国加入世贸组织的承诺，在2005年1月1日中国取消进口“配额制”后，“登记制”将取而代之成为国家掌控进口汽车的重要办法。

　　随着登记制的一步步走近，一些没有实力的进口车商将可能被淘汰出局。登记制的具体规定现在还没有出台，但业界内普遍认为，登记制将规定取得品牌授权的进口车经销商，必须向海关部门申请和登记自己所需进口车的品牌和车辆数量，相关机构通过审核企业的资金实力和经营规模等方面来综合考证，确定是否向其发放进口权。

　　虽然配额制取消了，但是国家通过登记制对进口车市场的宏观调控，包括进口车的数量和品牌，以及避免进口车市波动过大等问题都有比较大的帮助。能否获得进口权，经销商的实力非常重要。国家在发放进口权时，首先是要看其有没有国外品牌的代理权，这也就是说，今后在国内销售进口车的销售店，都将是正式渠道的产品，“水货”将被踢出市场，没能拿到代理权的小规模经销商也将难再经营下去了。因此，登记制对于那些实力雄厚的汽车经销商来讲是件好事，他们可以利用机会兼并弱小的经销商，扩大经营规模。登记制的出台对进口车经销商而言无异于新一轮的洗牌。

　　配套制度也是影响车市的主要因素

　　除了上面提到的影响明年进口车进入中国的政策规定之外，一些相关的配套制度对进口车2005年的价格也存在一定的影响，比如说即将出台的汽车三包政策和已经实施的3C认证等等。这两项规定对经销商在售后服务方面都提出了新的要求，对于进口车市场来讲，诸多政策的出现无疑将加剧厂家和经销商的投入，因此在政策对市场洗牌之后，进口车的市场应该越来越规范。

　　从上面的分析能够看出，今年年底到明年年初将是进口车至关重要的一段时期。原有政策将会逐渐退出，新政策在正式出台实施之前也应该有一定的试用范围。这就意味着，如果厂家通过今年最后时间的库存抛售见成效的话，再加上政策制度的改变将带来进口数量的减少，那么明年初的进口车价格将很有可能出现小幅度的上扬。通过记者向丰田相关人士的了解得知，丰田对于雷克萨斯加价的理由是更加满足消费者的需要，这固然是一个原因，但是丰田提前抢占2005年市场也是不能否认的事实。虽然目前对于其他品牌的进口车型是否加价还不了解，但是相信随着时间越来越接近2005年，进口车市场的变动就会越明显。

　　本报记者 王颇 摄／茅盛