虎落平阳不落威--斯巴鲁傲虎3.0

　　看到这样一辆漂亮、精美的SUV之后，我不禁发出感叹：傲虎不是用来跋山涉水的！但一旦驾驶过，你就会发现它在操控性能上超出了许多SUV一大截！

　　与傲虎的初次见面是在一个艳阳高照的夏日，热得满头冒汗的我一走近这辆漂亮的SUV顿时感觉清凉了许多。但随后却又感到这辆车有些似曾相识，仔细一看才发现，原来傲虎就是斯巴鲁力狮轿车的大屁股弟弟I它不仅两只大眼睛，两个转向灯与力狮一般模样，甚至前脸也几乎没有分别，只是傲虎位于前保险杠上的两只雾灯比起力狮大了一些，显得威武了一些。

　　如果把力狮和傲虎车头冲前摆在你面前的话，相信很多人会一时间分辨不清，但如果仔细观察还是会发现，傲虎的底盘离地间隙要比作为轿车的力狮高了不少，达到了209毫米。但不要高兴的太早，傲虎的离地间隙与其他SUV相比还是差了很多，这样一来在高低不平的土路上面这种车很可能会托底I带着这样的疑虑我发动了车子。借着调整座椅和反光镜的时机我仔细观察了一下傲虎的内部空间，环视四周后我得出了一个结论：与其说这是一辆SUV，还不如说是一辆中级豪华车I因为它的内饰和斯巴鲁的中级轿车——力狮几乎一般无二，同样的银色面板和按钮设置。三辐条的方向盘握起来十分贴手舒适，上面的音响遥控按钮恰恰就在大拇指的旁边，可以轻松地进行操作；而傲虎的空调则给我留下了不错的印象，在一两分钟的时间内一下子把车内的温度降低了十度，而且透过其呼呼作响的风声我并没有听到其他任何异常的响动，比起某些国产的SUV来说，傲虎仅仅是空调这一点就对得起它40万的售价。

　　在享受了舒适的凉风之后，我突然想起我们是来试车的而不是来试空调的。于是我们言归正传，开车上路。

　　正如我所意料的，这辆漂亮的酷车在路上得到了不少注目礼。这不仅是因为大家对这款车不熟悉，更是因为傲虎太漂亮了！在目前国内的SUV市场中，大部分车型的血统来自于越野车，类似于我们所常说的军转民，因此这些车的特点就是具备一定的越野性能和比较高档的内饰。而傲虎与他们相比就有着许多优点，首先傲虎的外形来自于同门的轿车兄弟，非常时尚、讨人喜欢；其次内饰直接从中级豪华车移植过来，使驾乘者得到了顶级的享受，如此这般恐怕只能在宝马或凌志的SUV中才能享受到，但傲虎与他们的差价是不言而喻的！最后傲虎说高不高的离地间隙配合着重心低的水平对置发动机，使其在众多SUV中脱颖而出。这是为什么呢？在众多的SUV中，很多车为了达到一定的越野性能，底盘离地都较高，这样一来就带来了矛盾，如果把悬挂调的软一些就会使车辆过弯时侧倾过大，有翻车的危险；但如果把悬挂调硬一点，SUV就背离了舒适的原则，走向了越野车单纯追求越野性能的极端。

　　咯噔一声，在过一个减速梯时我故意没有减速来试试傲虎的悬挂。看来在这一点上，傲虎依靠低矮的车身和较硬的悬挂取得了舒适与通过1哇完美的平衡。与此同时，我清楚地感到在过坎的同时，整个车子像一个铁块一样结实，没有使我感到丝毫车架的变形。于是我开始加速，并开始在没有车的路面上大幅度地画起S形，来试探傲虎的底线。结果傲虎没有到底线我却到底线了——晕的想吐。整辆车像附在墙壁上的爬墙虎一样抓的牢牢的，任凭我扭秧歌似的折腾也没有丝毫越位的滑动。为了进一步检验此车在弯道上的表现，我把傲虎开进了一个环岛，反正也没有什么车，我干脆打着左蹦灯连续转圈，速度越来越高。随着转速表越过60公里／小时，接近70公里／小时，吱吱的拉带声越来越响，但整车还是稳稳地在我的掌控之中。也不知道在第十几圈的时候，环岛旁边出现了一个交警，插着腰注视着这辆傲虎，于是我马上打右蹦灯——撤。

　　通过这样的测试，我发现傲虎与这次斯巴鲁登陆中国的其他三款车：力狮、翼豹和森林人一样，都有一个显著的特点，那就是转弯不用减速，只要一次到位地转动方向盘即可，这给驾驶者带来了无穷的乐趣。但我们也发现傲虎使用的横滨轮胎的边缘已经被磨圆了，看来如果选用更好的轮胎傲虎还会有上佳的表现！

　　还车之后，我几乎不会开车了，几个拐弯之后我竟出一身冷汗，看来不是所有车都具备傲虎这样的过弯稳定性。这是一款能够改变你驾驶习惯的SUV！

　　撰文：清洋 摄影：索克