9月12日，在浙江瑞安隆山之巅，上汽通用五菱隆重举行以“五菱开出致富路”为主题的“五菱扬光”上市暨金牌用户授奖仪式，总经理沈阳，副总经理郭吕敏、孙少立，财务总监Stephen等首次在公众面前集体亮相。

　　相对于热火朝天的轿车，微车在中国似乎一直处于热点的边缘。如此规模的微车上市仪式和管理层的“集体亲征”，不啻打破了微车市场一贯低调的气氛。看来这一次，五菱真的有话要说！

　　借“扬光”上市说话

　　9月12日的隆山脚下，一款率先将乘用车风范引入多功能微客设计方案中的新车型———“五菱扬光”宣布上市，市场售价42800元至54800元。这款新车具备现代感的外观，延承了五菱之光的优良品质，而其中多处人性化的设计更是对微面由传统设计方案向舒适乘用车和商用车转变提出的一种挑战。

　　是的，借“扬光”上市，五菱正在揭示一种改变：不知不觉中，容易被忽略的微型车不再是从前人们想象中的样子。去年以来，碰撞试验、排放标准等微车行业法规完善了，企业管理也更先进了，就连新车型，也逐渐摆脱了从前难登大雅之堂的形象，变得现代、周到起来。“体面在外、舒适其中”的“五菱扬光”，无疑为今后的微车车型提供了一个典范。

　　发布会上，上汽通用五菱总经理沈阳在回答记者提问时自豪地说，“五菱扬光”完全是由上汽通用五菱自己设计开发出来的。合资后的五菱没有变成通用的生产基地。无怪乎有媒体这样评论合资两年后的五菱：“开放和合作可以获得跨越式发展，即使失去了控制权，品牌仍然可以发展。”走合资之路发展民族品牌，借上汽、通用企业优势成长为具有国际竞争力的微车企业已经成为五菱管理层的共识。

　　此外，五菱方面还透露，利用通用的汽车技术及泛亚的研发能力，五菱品牌正在寻求新的车型和新的技术。同时，在通用宣布增资中国后，目前，五菱已投资10亿元人民币在柳州建造一个新的油漆车间，而另一个年产40万台的发动机生产基地也在筹划之中，预计将在2007年完成。“把发动机技术掌握在自己手里，就是掌握主动权”。

　　靠市场份额说话

　　今年上半年，上汽通用五菱产销量分别达到115715辆和115938辆，相当于2000年全年的产销量，在微车行业整体增长18.6%的背景下，增长29%，行业排名第二。据透露，在上汽集团今年100万辆的销量指标中，五菱的分解指标为22万辆，1至8月五菱已经完成14.5万辆的销售指标。

　　这应该归功于五菱的边缘化市场战略。由于排量等问题，微车在大城市的发展遭遇“瓶颈”，但是在农村市场却显示出广阔的发展前景。上汽通用五菱副总经理郭吕敏认为，微车的销售应该“眼睛朝下”，由于农业税的取消，农民的直接收入增加，而价格便宜又可担当生产工具的微面、微卡顺理成章地成了“先生产后生活”的朴实农民的首选。另外，中国3000万辆保有量的农用车市场以及中型城市限制摩托车发展的政策法规出台，都为微车的发展提供了良好的契机。因此，上汽通用五菱近期的市场策略是稳定东南沿海市场，大力培养和发展二级城市和中小城市微车市场。据悉，在浙江省11个地市中，五菱市场份额超过50%的有8个，有的地区几乎占到当地微型车销售总量的90%，堪称“浙江微车市场之王”。

　　上汽通用五菱市场与网络部部长胡俊认为，今后“销售渠道”将成为企业的核心竞争力。五菱不会放弃大城市，事实上，五菱在广东的市场份额就占到70%左右，诚如总经理沈阳所言：“我们在等待时机全面回到大城市，迎接微车的春天。”纵观五菱的销售网点布局，我们不难看出2个特点：区域集中性和网点往县乡走，目的只有一个，即离终端客户近一点。据透露，年内五菱将在上海建成7个销售点，规模上分别为2个A级店，5个B级店；布点上分别为市区2个店，郊县5个店。

　　此外，面对竞争对手长安、昌河、松花江近期的降价行为，五菱认为微车价格已经到了盈亏平衡点，近期内五菱品牌不会再降。在微车出口方面，五菱将在广阔的东南亚微车市场内寻求出口增量，今年的目标是2000多辆，2010年出口量争取占到总销量的15%。

　　多样性是国内汽车市场发展的必然趋势，相对于轿车，微车是汽车市场的一种有力补充，并且在汽车产品的金字塔里占据绝对数量的塔基地位。所以，我们期待着今后听到来自微车企业的更多、更强有力的声音。

　　徐慧妮