汽车解体利润高
8月份，在北京市公安交通管理局的网站上出现了一条公告，引起了很多人的注意：“截至2004年8月31日，我市部分车辆即将达到国家规定的强制报废标准，请机动车所有人尽快在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。”
据记者了解，汽车解体厂上门收一辆报废的汽车只给车主几百元的补偿；可解体厂解体后仅卖零件就能卖上千块；而解体厂收回来的报废车经过简单地包装再卖给外地就可以净赚上万块……报废汽车市场价值扭曲的结果是，相当一部分本该报废汽车(零配件)，再次流入市场，以次充好，给车辆的安全运行造成不小隐患。
未来几年，北京强制报废的汽车会更多。
解体厂存在巨额利润
“一台六七成新的变速箱被重新包装一下就能卖到四千多块钱，它的价格相当收车价格的3倍。”买变速箱的一家个体维修厂老板说。
“如果活儿多的话，光卖废钢铁就够我们吃喝了，还不算卖零配件的钱。”一位在解体厂工作多年的孙师傅告诉记者。“现在废钢的收购价格本身就比较高，车上的零部件多达上万个，有的磨损严重了，只能卖废品，但也有的配件还能用，这种零件的价值就比较高。我们去年就收过一辆大使馆报废的奔驰车，那辆车光拆下来的零配件我们就卖了两万多块。”
国家规定报废车的五大总程不许当配件卖，即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，按规定“五大”是要在车管所的监督下进行破坏性处理的。可就是有的解体厂为图利润把不准卖的悄悄卖了。“利润太高了，谁也挡不住它的诱惑。”一位解体厂的负责人说出了实话。
而解体厂和外地汽车零配件维修市场互相勾着则已是公开的秘密。“每家解体厂都会有几个下家，就像大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米一样，他们是一个生物链。每个月他们都会来几次，把好件、能用的件买走，实在没人要了再卖废品。”一位业务员透露说。
解体厂现在吃不饱
虽然一辆车的解体利润高，但由于车辆的流失，结果造成了多数解体厂普遍存在着吃不饱的状况。据车管所的统计显示：北京每年需要报废的车大约在8万-10万辆左右。而一家标准的解体厂一年满负荷工作能够解体2万-3万辆汽车(至少有一条报废车自动解体线，而目前北京的解体厂当中几乎没有一条完整的报废车解体线)。以一辆车的解体利润200元算，1年下来五六百万元不成问题，可现实却不是这样。据记者调查，目前北京11家解体厂只能拿到平均不到3000台的解体车，也就是说1年12个月有近一半的时间没事干。
当时一家中标的企业负责人告诉记者：原本在中标后准备通过贷款上一条解体车生产线，可经委一取消不敢上了，担心怕收不回来投资。一条流水线一次性投资大概1200万-1500万元左右，其解体能力大约2万-3万辆每年，3年左右能收回投资。可目前的现实是收到的解体车不过两三千辆，要想收回投资就需要20年以上的时间。谁也不会把上千万的投资投到没多大把握的项目上去。
“原本是4个人的饭，非要十几个人来吃，肯定吃不饱。”社科院的经济学博士刘俊海先生用简单的市场经济学阐述了一个非常简单的道理。
解体车辆流失了
每年至少10万辆应该报废的车到解体厂的确不到3万辆，本该报废的车到哪里去了呢？
有知情人告诉记者：1／3还在跑，1／3流向外地，还有一小部分干脆就放在小区、街边不管了。
“一辆汽车报废，只给五六百元的残值，还真不如扔了好呢。”面对如此少的报废补偿，不少车主干脆选择了一扔了之。而更多的人则是不廿于属于自己的车就这么进了解体厂，他们想尽办法让车升值，而把车卖给外地人就是捷径之一。
这一条在某解体厂厂长的口中也得到了证实：因为北京车辆尾气管理的非常严，北京的道路情况也比外地好，即使是报废的车也比一些外地在用车的车况好，所以外地人更喜欢买北京的车，即便是报废车。
如此看来，即将或已经到了报废期的车流向外地就成了很自然的事。
报废补偿不合理
“我们的收车政策是给检查的人准备的，对每一辆报废车我们会给出比标准高出至少2到3倍的价格。”一位解体厂的厂长指着压在玻璃板下的报废标准单对记者说。
1993年的规定到现在仍然还在沿用，这条政策订的真的好到没有更改的必要了吗？显然不是。
“回收一辆车才给我300元，还要我准备许多手续，我宁可扔了也不卖给他们。”持有这种心态的人不在少数。
收购报废汽车价格是按照国家1993年制定的价格标准执行：即收购价格每吨350元，各厂根据车辆状况及市场行情可以上下浮动30%。由汽车解体厂负责免费拖运报废汽车。
1993年，中国的汽车时代还没有到来，那时的汽车99%是公家的。
北京：解体厂压缩到6家
北京到底需要多少家解体厂，记者问了很多有关的人，但没有谁能说的非常准确。比较统一的说法是，北京将保留6家汽车解体厂，6家解体厂的产生将由商务局通过招标选定。
作为首都，作为下届奥运会的主办地，北京将率先执行符合欧洲III号的汽车尾气排放标准，本来几年北京需要报废、淘汰的车辆会更多，让这些车辆继续流向外地还是就地解体？需要政府部门拿出切实有效的监管措施。(商报记者 马元月／文 杜刚／摄）
