今年的车市变幻莫测，真让人有些读不懂。尽管汽车销量同比仍是明显的正增长，环比在上月也爬出低谷，但与业内年初的乐观估计仍形成明显的反差，尤其是与厂家拟定的“高歌猛进”相去甚远。日前从全国及上海汽车市场信息发布会暨形势研讨会上传出信息：由于宏观调控对汽车工业的影响已经显现，今年将有80%的企业无法完成年初制订的销售计划。

　　在车市一片混沌乃至迷茫之际，一味的降价，尤其是单一、频繁的价格战显然不能还车市一个“春天”。此期，冷静思考、理性应对，在消费者关心的有关方面，比如功能、价格、售后上更贴近他们，也许不失为一大良策。

　　功能贴近：降低油耗是关键

　　中国质量协会日前公布的“2004年度全国轿车用户满意度指数”显示，用户对轿车的可靠性、安全性、适用性、性能、舒适性评价较高，而对销售服务、性价比、外观的评价较低，对维修服务、使用经济性的评价最低。

　　记者注意到，2000年和2001年购车的用户提及最多的满意来源是油耗；而迄今中高档轿车用户仍把油耗作为不满意的首要因素。

　　在这方面，一向讲求经济性的日本车的一些做法可资借鉴。广州本田认为，小型轿车是“最贴近日常生活形态的车”。他们的口号是：提供一款“革命性的精巧型轿车”。

　　通过全世界范围的广泛调查，他们发现，要做到这步，油耗是关键。广州本田称：在欧洲，人们是以“低油耗”来评价小型车的性能。

　　这就是飞度出世的秘密：1.3升轿车90公里等速状态下的油耗只有5升；自动档型甚至“一反常态”，90公里等速油耗仅为4.9升。

　　更多的日本车后来也看到了这步，希图有所超越。

　　9月15日，一汽与日本丰田举行了“一汽、丰田混合动力汽车合作项目签字仪式”。

　　混合动力汽车是当今世界汽车工业发展的前沿技术，在解决能源利用和环境保护上具有广阔的前景，已经在日本、美国、欧洲等国家和地区形成应用的趋势。它也是中国《汽车产业发展政策》倡导的重点发展产品，符合中国能源、环保战略发展方向。

　　本次合作的主要内容为：在中国国内生产性能、质量皆佳的混合动力汽车，并为其在中国市场的发展与普及开展合作。具体是：双方将于2005年年内，共同开始进行Prius的生产。此外，还将针对将来在一汽品牌车辆上搭载应用丰田技术的混合动力系统一事进行商榷。

　　价格贴近：岂一个“降”字了得

　　今年的价格战，涉及范围之广、幅度之大、频率之高，可谓“空前”。高频率、大幅度的降价给消费者是什么“启发”：原来汽车是个“暴利行业”。

　　尽管高、中、低档车的利润有别；产量大、小的车利润有别；配套企业状况不同、自身管理水平不同的车利润有别，但车业平均明显利润偏高确是不争的事实。今年价格战势头最猛的是谁？上海通用，它就是去年利润最多的车企；创造中高档车、经济型车“价格标竿”最多的是谁？广州本田，它就是去年利润仅次于上海通用的车企———注意：车企中广本最早加价，而最大动因却是“价格优势”所致的供不应求。

　　显然，以相对的薄利制定偏低的价位；以超前的价位换取超前的市场———事实证明，广本的定价策略是成功的。即或是在两厢飞度定价已没有让人喜出望外的今天，其定价策略仍保持了与三厢飞度的连续性———关键是保证了与消费者心理上的“接轨”。

　　同理，比亚迪本月初宣布，对其“福星”款四缸发动机车型进行全线降价，降幅最高近6000元。同时承诺：优惠期之后再降价，将对购车用户返还差价。

　　面对价格战“煎熬”、一些厂家组织所谓的“价格联盟”之际，此期，华泰却积极鼓励经销商“参政议政”，以另一种更积极的方式与车商结盟。

　　华泰成立营销咨询委员会，打造快速反应机制。通过委员会的定期举行，收集来自第一线的经销商反馈意见，让经销商参与厂家的营销策略；同时也使华泰厂商共同进退，形成厂家、商家的联动机制。

　　售后贴近：切不可“软”应付

　　近期，一汽丰田以“温情护驾，真挚随行”为主题，开设爱车养护课堂，在北京、深圳、西安、成都、上海等地组织活动，据说效果不错。

　　内容包括：来自汽车消费研究、汽车技术研究的技术专家，分别就汽车消费常见问题、汽车保养维护和丰田轿车的使用常识等方面展开讲解。

　　讲演间隙还就车主提出的问题一一作答。之后还有实车演示等等。

　　其实，在国外，汽车市场比较发达、消费趋于成熟的国家，这套售后服务已是司空见惯，并且已是十分规范。

　　比如德国宝马，在慕尼黑就开办有专门的培训学院。

　　宝马认为，他们不断推出比以往更多的新车系和新车型，这就需要大量以电机工程学和电子工程学为基础的创新技术的支持———同时也增加了对相关专业维修服务人员的需求。为此，宝马新近在慕尼黑设立了“宝马集团售后服务培训学院”，以保证全球约3500家宝马授权代理商超过45000名服务人员能够为客户提供符合宝马标准的一流售后服务。

　　据悉，学院培训内容将着重于实践部分，理论讲解与实际操作的内容比重为20:80。这种培训方式与目前基于网络发展而形成的“居家”学习培训的潮流相反，宝马认为，理论学习永远无法取代实践练习。这也正是他们耗资3,300万欧元开办这一学院的初衷。(记者 杨斌）