手挡车掉价？谁说的？在欧洲的大街上，手动挡的奔驰、宝马多的是。可到了国内，30万以上的豪华车，几乎找不出几辆手动挡的，真郁闷！

　　虽然自动挡用着方便，并且随着技术的进步，它的油耗和故障率也越来越低，但手动挡终究是不可替代的，不是吗？看那些超级跑车，几乎清一色的都是手动挡。要说原因很简单，只有手动挡才能实现最直接的人车交流，而许多需要点技巧的动作只有靠手动挡才能完成。

　　幸好，国内合资生产的高挡车里只有奥迪提供了手动挡的型号，装1.8T发动机的A6是目前国产的级别最高的手动挡轿车。既然对手挡车情有独钟，经过再三考虑，忍痛放弃了2.4和2.8，选了这辆1.8T。

　　坐在驾驶座上，我像以往一样踩下离合器，另我惊讶的是，离合器竟然比很多小型车还要轻，无论踩下去还是抬起来都毫不费力；转动点火，随着一阵轻微 的颤动，发动机悄然启动了。轻轻推上1挡，挡位的清晰和换挡的便捷更是一种享受，握着形状适手的换挡手柄，即使是第一次开这车也能立刻摸清所有的挡位。换挡的力度更值得称道：起初有一点阻力，但克服这点阻力之后，几乎不用费什么力气，手柄就顺顺当当地入了位。这可是一项特别的设计，它的作用一是给驾驶者一个明确的提示，防止挂错挡，还有一个作用就是防止掉挡。别以为手挡车只是比自动挡多了块离合器踏板，二者的变速器结构完全不同，甚至连发动机的某些部分也不一样。离合器的那种韧劲恰倒好处，在接合点附近，只要抬得慢一点，无论发动机还是车身都没有明显的振动。

　　相比传统的自动挡车，手挡A6起步和加速时那种干脆、利落劲真是爽呆了。在4挡时踩下油门，车速几乎与发动机转速同步攀升，急加速时明显地感到身体紧紧贴在座椅靠背上，把机器拉到6000rpm再换挡，这种时候，我简直不相信这是一辆4缸车，简单而可靠的机械式变速器几乎要榨干发动机的每一个马力，可以肯定地说，绝大多数排量2升左右的自动挡车都撵不上它。

　　这是比较极限的开法，如果想开得温柔一点，也能在5挡时让发动机保持在1500rpm，车速大约是60km/h，这时候，机器、底盘、轮胎、风噪声几乎都听不见，感觉仿佛在开一辆电瓶车。这种感觉真是妙不可言，而这在自动挡车上几乎是无法实现的。

　　最让我满意的是，发动机的制动效果特别明显。比如在减速时，完全可以不用刹车，直接换上低速挡，抬离合器，松油门，能明显感到车速的降低，这样减速既安全又省刹车。同样地，超车时也能用上这种方法，当强制降挡后再猛加油，车子的加速性能明显改善，虽然自动变速器也能模拟这种过程，但总感觉手动变速器的感觉更直接。说到这里，还要讲讲它的双质量飞轮，这是手挡车特有的东西，它能大幅度降低传动系统的扭转振动，说白了，就是换挡的时候不会感觉到明显的“闯”一下。

　　最高车速216km/h，0～100km/h，加速时间9.7秒，更值得一提的是，百公里等速油耗(90km/h)只有6.6升，这就是手挡的奥迪A6 1.8T，一部充满动手乐趣的豪华车。