TDI技术是汽车柴油化的简称，该技术是德国大众的强项，技术很成熟。在欧洲，柴油车已经占领41％的轿车市场。但是在国内，柴油车由于油品的原因，至今尚未形成气候。但从长远来看，这是中国汽车发展的方向之一。一汽大众最近低调推出了奥迪A62.5TDI。近期，我们兴致勃勃地来到位于东益华鹏的深圳德奥公司先试为快。

　　无论是远看是近瞧，这款目前最高端的国产高级柴油轿车：奥迪A62.5TDI与其它国产奥迪A6没有任何区别，但是其科技含量却相应得到了提高，奥迪在TDI的四气阀技术、涡旋进气系统、喷射系统、可变进气截面涡轮增压器等技术上取得了不少创造性成就。

　　动力更强：新推出的奥迪A62.5TDI最高时速可达220公里。发动机为2.5升V型6缸，采用4气门电控燃油喷射，还拥有双顶置凸轮轴、废气涡轮增压系统。最大输出功率为133千瓦／4000转，最大输出扭矩为370牛米／1500-2750转。变速箱则为TIPTRONIC手／自动一体式。在试车中，我体会到柴油发动机在低速扭矩上比汽油发动机表现更为出色，1500~3000转是柴油发动机的最佳工作范围，“这辆车的黄金转速在2000-4000转，它十分符合中国人的换挡习惯”。随行的蓝总说。由于增加了涡旋进气系统，在试车中明显感觉到，在2000转时，有个瞬间加力的推力，动力喷射而出。而在作“S”形过桩时，虽然车在左右摆动，但我深深感觉到四轮附着力，稳稳地贴在地面上。

　　实用实惠：当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油发动机的技术特点决定的。在日常使用的各种燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10％以上。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率，能源消耗为汽油机的45％~60％，加之柴油价格低且相对稳定。而且柴油发动机不需点火机构，结构简单，寿命也普遍比汽油机产品更长。

　　消除误区：与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用安全性高。同时柴油机还具有更好的燃油经济性，能源消耗为汽油机的45％~60％，其二氧化碳的排放量比汽油机大约低30％~35％，尤其是近年来，直喷式柴油机、先进的涡轮增压技术、共轨喷射技术以及柴油机的尾气后处理技术的快速发展和成功应用，已经使传统的柴油机能够达到欧洲Ⅳ号排放标准，成为目前最清洁的汽车动力之一。

　　试车感悟：此次试驾奥迪A62.5TDI，在体会此车的同时，更多的是意识到其巨大的长远意义，其实，大众在中国积极发展柴油车计划，乃看中了柴油车在中国的巨大发展潜力。据估计，今后几年，我国汽车将保持20％以上的增长速度。到2020年，中国每年将新增近1100万辆轿车来满足人们的交通需求，这就给柴油和其他替代清洁能源轿车留下巨大的市场空白。若按照发达国家“41％以上的轿车为柴油车”的情况估算，到2020年，我国每年柴油轿车的市场为462万辆！若以每辆轿车(高中低档轿车都可用柴油发动机)平均15万元为例，每年就有近7000亿元的市场。这无疑是个天文数字。惟一可惜的是，此款柴油发动机的噪音比汽油机略大，这也许是柴油机的通病吧。

　　作者:本报记者朱利安