今年上半年，受油价上涨因素的影响，皮卡市场出现了一个新苗头，那就是以长城、江铃、庆铃、奥铃为代表的众厂商纷纷加大了柴油皮卡的推广力度，很多用户认为：买柴油皮卡就意味着省钱。果真如此吗？

　　业界专家经过缜密的研究分析后指出，作为一种商用为主的车型，消费者在购买皮卡时，不应只看燃油消耗一项指标，更应注意到综合的功用成本，以此衡量，实际上汽油皮卡反而要更加经济划算一些。

　　所谓功用成本，简单说就是“功用成本=购买成本+使用成本=车价+油耗*里程*油价”。举个简单的例子，为什么曾经一度很流行的节能灯泡如今却受到市场冷落？原因就在于节能灯泡的产品价格比普通灯泡高出好多，而价格上差出的这些钱比使用其节约的那几度电还要多。据专家的研究测算，以现在的市场价格为基础，如果柴油皮卡价格不能大幅下调的话，其功用成本往往要比功效相当的汽油皮卡高出不少。

　　一般说来，同等功率的皮卡，每百公里柴油机比汽油机平均省油约1.5—1.8升,按照当前国内的的燃油价格计算，我们会发现一个惊人的结果：每百公里节省油费约5.2---6.3元，需要跑完24--20万公里节才能省油费1.26万元。目前国内同类柴油皮卡高出汽油机1万元以上，加上购车时多交的附加费，也就是说，买一辆柴油皮卡至少等行驶到至少20万公里以上,才能省出比买汽油机时多花的钱。而对一般的消费者来说，跑出20万公里意味着5年左右的使用时间。所以，汽油机皮卡的功用成本反倒比柴油机皮卡更低。

　　此次权威部门对皮卡的测试表明，长城汽油皮卡已经能做到百公里油耗不到5升，可见长城汽油机皮卡正在与柴油机皮卡缩小油耗差距，这样算来，汽油机皮卡的功用成本就更低了。另外，就机械性能而言，与柴油机相比，汽油机皮卡还具有体积小、重量轻、性能稳定可靠，起动性好、最大功率时转速高、工作中振动及噪声小等特点，其提速和速度也明显优于柴油机，驾驶起来更有轿车的感受。

　　最近，权威部门对长城赛铃、迪尔汽油皮卡做出了燃油消耗指标测试：最低油耗达到百公里4.52升，平均油耗为4.989升，在同类产品中凸现了优势。人们通常认为，与柴油机相比汽油机燃油要高出不少，但这次测试证明，经过不断的技术改进，长城汽油机皮卡与同档柴油机皮卡相比油耗指标已经不相上下了。

　　当节能已成为一种社会责任，作为皮卡行业多年以来的龙头老大，已连续六年保持了销量第一，市场保有量已达27万余辆，是国内皮卡保有量最大的品牌，被业界誉为“中国皮卡大全”。但该公司从来没有放松过在燃油经济性方面的探索，一直致力于为消费者提供更节能的汽油机和柴油机皮卡。