眼看十月“黄金周”将至，车市的冷清却并不见好转，心急如焚的汽车厂家和经销商使出了浑身解数以救市：大幅降价、猛推新车、拼抢服务……该做的都做了，可车市什么时候变成了软硬不吃的“滚刀肉”了呢？

　　大降价、推新车、拼服务

　　三大法宝急救车市

　　价格混战越演越烈

　　进入九月份，国内车市上刮起了新一轮降价风潮。有大打广告明降的，也有借着折扣、优惠的名义，半遮半掩暗降的。在消费者持币待购的煎熬之下，汽车厂商再次把价格杀手锏拿了出来，一试高低。上周降价大战又掀高潮，奇瑞东方之子猛降2.7万元、旗云降1.5万元， 几乎是同一天，南京菲亚特宣布旗下的派力奥、西耶那等车型最高降1.06万元，进口的斯巴鲁降 4.3万元，长安福特蒙迪欧2.0降了1万，长城赛弗、赛影优惠 5000元，北京吉普更是生猛，Jeep4700的价格一下子掉了7万元。

　　这次降价潮，不仅波及的车型众多，降价幅度大，而且许多车型是一降再降，间隔时间越来越短。像东风雪铁龙的爱丽舍，汽车经销商表示，这款车3月份降1万元，6月又优惠了12000元，这次又下调了六七千元，不到半年时间，这款车已经降了近3万元，而且还赠送第三者责任险和参加旅游抽奖活动。

　　新车频推风光难再

　　近十来天，车市的另一大热点是上市的新车又接连不断，东风悦达起亚的远舰轿车，广州本田的两厢飞度，北京汽车制造厂的北汽雷池，柳州五菱的扬光，长安集团的CM8多功能车等，其中不乏远舰和两厢飞度这样的重量级车型，但是它们在市场引起的反响却远远低于厂家的预期。

　　新款蒙迪欧和花冠曾是今年最热门的新车，但是在热销了短短几个月之后，也渐渐卖不动了，只好在最近都降了价。前几天，有一位经销商告诉记者，他刚代理了一款新上市的SUV，居然一个星期一辆车没卖出去，这在他五六年的售车生涯中还是第一次遇到。现在的车市早已过了“一招鲜，吃遍天”的时候，某些厂家企图通过一辆新车就改变市场地位的梦想现在变得越来越不现实，品牌的号召力、厂家的整体实力和车型系列的综合优势越来越成为车市竞争的决定性因素。

　　服务升级能带来销售升温？

　　从本周开始，广州本田展开例行的秋季免费检测的服务活动，同时提供车辆秋冬季保养维修服务、快速保养服务等。为了吸引更多的客户，现在汽车厂家和经销商都在服务上大做文章，你承诺2年或6万公里保修，我就保证3年或10万公里保修；你免费做首保，我就二保也免工时费。而且，大众、通用等汽车金融公司纷纷在中国开展汽车金融业务，汽车全过程服务的新时代正在到来。但服务对销售的影响是间接的，且须经过一个较长时期才能表现出来。

　　因此业内人士认为，尽管大降价、推新车、拼服务对车市有一点刺激作用，但尚不足以抵消宏观调控、保险、油价上涨等因素对车市的影响，车市的复苏在“金九银十”恐难出现，可能要等到明年初。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　晨报记者 杨钧