“在正确时间和正确的地点做了正确事”，毫无疑问，对于刚刚将披挂在合资工厂牌子红绸掀开的广汽集团和丰田汽车的当家人来说，这是双方彼时共同的感受

　　9月6日，由广汽集团与丰田汽车公共同投资的广州丰田汽车有限公司成立，双方将利用这个共同投资38多亿元人民币新工厂最终完成年产10万台Camry轿车新梦想。

　　“这成为双方实现各自战略发展目标的共同需要和选择”，显然对合作双方而言，丰田要继续扩大并稳固在中国市场地位，而广州则希望将自己打造成东方底特律，彼此终于在广州丰田诞生日找到了共鸣。

　　随着广州丰田的落地，广州最终成为丰田、日产和本田三大日本汽车巨头所汇集日系汽车生产制造的根据地，他同时成为中国众多汽车城中特色最鲜明的产业集群带，“她将会成为世界汽车制造中心之一”，丰田章一郎对广州汽车的评论令地方政府颇为受用。

　　但，为什么是广州？

　　广东省委常委、广州市委书记、市人大常委会主任林树森“游说”丰田的说法给这个特色产业群迅速聚集成长提供一些依据。林树森认为，广州的地理位置很优越，与日本仅有一个小时的时差；是从东北亚到东南亚的地理中心，因此联邦快递打算将把它的亚洲转运中心搬到广州。

　　二是基础设施条件完善。新机场已经启用，南沙港启用在即，广州拥有世界水平的机场、港口，在不久的将来还会拥有亚洲最大的华南枢纽火车站。广州市甚至承诺到2006年丰田位于南沙的整车厂投产时，地铁广州线路也会开到那里。

　　珠三角是世界级制造业中心，为汽车产业的蓬勃发展提供了有利条件。大量的日本汽车配件厂在广州及周边地区投资，以及这一地区强大的机械制造力量，为汽车制造创造了基础条件。丰富的人才资源和广州宜居宜创业的城市特性等良好第三产业基础利于企业稳定发展。

　　实际上，在广州丰田加入本田与日产阵营后，日系轿车聚集的累加效应更加明显，目前广州本田的轿车产能为24万辆，近期内可以达到30万辆，本田出口基地将于明年形成5万辆产能，而东风乘用车公司的轿车产能为15万辆，近期可达27万辆，“到2006年广州丰田投产后，广州日系轿车年产量最保守也将达到50万辆，由此而汽车工业年产值预计可达2000亿元” 广州市发展计划委工业处处长张晓波估计

　　“你们的正确选择才刚刚开始” 广州市委书记林树森的话显然并不仅仅是对丰田章一郎说。

　　实际上，广州及周边地区的上百家汽车零部件企业也正在与整车项目共同构筑起以日系风格为主打特色的广州汽车产业集群，目前集聚在广州的汽车零部件厂商，仅给广州本田和东风日产配套的就有上百家，其中落户广州开发区的有60多家。日前由汽车零部件制造业、汽车贸易和金融汽车研究机构等汽车产业相关的30家日本企业到广州考察后，有意投资广州，行业涉及汽车用密封胶条、内饰件、汽车用塑料件等。

　　这些大大小小的零配件厂迅速集结在广州经济技术开发区、广州花都、增城永和等几个大型的汽车零部件配套基地周围。

　　“产业集群效应不仅会带动产业链中的汽车零部件产业的快速发展，促进零部件生产的专业化、集约化和规模化，而且还将促进服务贸易等第三产业的发展，带动多个相关行业的繁荣和兴旺。”广州市市长张广宁对这个正在形成以日系汽车为特色的产业协作侯群给城市经济所带来扩张效应深感欣慰。

　　“到广州投资是正确的选择”奥田硕以此来表达这个以日系汽车为代表产业群对丰田巨大的吸引力。

　　丰田——同乡会的新领导

　　“目前丰田在海外投资最多是在中国，丰田将加紧推进在广州的合作项目，力争在生产和销售上赶上并超过同行” 丰田社长奥田硕已经对刚刚建立的广州基地寄予了新的期望，丰田公司希翼在广东这个中国最大的汽车市场上，首次建立起整车生产与销售基地，今后成为丰田在中国事业的一个核心。

　　对丰田而言，未来要在2010年占据中国汽车市场10%的份额。那意味着，丰田届时在中国的销售目标将为100万辆。在大众、通用已占据优势的背景下，丰田的压力与挑战并存。“我们的初期产能为年产10万辆佳美轿车，未来会以滚动发展的战略，提升至25万辆。”而这将是丰田2010年目标的1/4份额。再加上丰田在广州的30万台发动机项目，广州在丰田整体中国战略中的地位已经不言自明。

　　据悉，丰田汽车项目建设工地位于广州南沙国际汽车产业园，占地面积达2.7万平方米的厂房已经展露雄姿。广汽丰田发动机项目厂房建设预计今年10月完工，2005年中投产，而刚刚获得国务院批准的广州丰田整车项目也于9月开工建设，广州丰田将新建各类厂房22万平方米，考虑到绿化和发展预留用地，以及年产30万辆整车的规划，广州丰田在南沙的用地为100万平方米，计划2006年上半年批量投产，初期年产10万辆轿车。

　　广州市发展计划委工业处处长张晓波规表示“广州丰田投产后，整车、发动机和零部件每年将给广州带来1000亿元工业产值。”规模宏大的丰田项目，年产50万台的发动机产值将达到300亿元，年产30万辆整车预计产值在500亿元以上，这两项的产值就在1000亿元左右。

　　本田——引凤的梧桐

　　正是日本本田在广州项目上的成功，给丰田落户广州增添了信心。“包括在世界其它地方，本田和丰田也都是竞争对手，但二者竞争的结果往往是都能做大做强。”广州汽车集团董事长张房有在回答记者关于广汽同时与本田、丰田合资，如何避免竞争时如是说。

　　如果说广州项目在丰田眼里是核心之一，那么，广州对于本田来说，则是第一重点。

　　广州本田的成功创造了中国汽车工业合资合作方面的一个奇迹，无论是雅阁、飞度的畅销程度，还是国内第一条日产1000辆整车生产线的建成，在中国汽车工业的发展史上都可圈可点。24万辆的年产能力，雅阁、飞度和奥德赛等3款主力车型共线生产，在日本本田的海外工厂中，广州本田已在多个方面进入最前列。虽然日本本田汽车在武汉也建立了生产厂，但与广州相比，只是刚刚起步。本田在中国的成功，广州项目是最为重要的例证。

　　之所以说本田汽车将广州列为第一战略重点，还因为本田轿车出口基地也设在了广州：由本田、广汽和东风三方合资的本田经济型轿车100%出口基地将于明年正式投产，初步规模产量将为5万辆，中长期规划产量则为24万辆。这无疑是对国内汽车产业政策的一个突破，从中也可看出广州在本田中国战略中的地位。

　　提到本田，人们往往忽视了“摩托车也属于汽车工业”这一事实。五羊-本田作为广汽集团与本田公司的合资公司，是本田在中国最主要的摩托车生产基地之一。随着本田日渐将摩托车生产移师海外，五羊-本田的地位近年来也日渐凸显。广汽集团董事长张房有在谈到广州汽车产业集群时就表示，除汽车生产以外，广州还拥有摩托车制造能力，五羊-本田是国内最具知名度的品牌。

　　日产——“金三角”核心

　　今年5月18日，具备15万辆生产能力的东风有限乘用车公司广州花都新工厂正式竣工投产。对于这个国内最大的汽车合资项目而言，东风与日产是全面的合资，不仅包括乘用车，更包括商用车，而且包括雷诺项目。而在雷诺-日产-东风的“金三角”计划中，广州恰恰是最中心的一环：合资公司的乘用车生产基地落户广州、总投入3.3亿元的乘用车研究中心落户广州、雷诺合资项目很有可能也落户广州。

　　根据东风有限公司的事业计划，该公司的销售量预计将由2003年的30万辆增长至2007年的62万辆，其中乘用车要占领国内市场的10%。

　　广州丰田简介

　　合资公司投资总额38.21亿元人民币(约4.6167亿美元)，注册资本13亿元人民币(约1.5706亿美元)，广汽集团与丰田公司各持50%的股份，合资期限30年。合资公司的起步车型为新一代 “Camry”轿车，起步生产能力为10万台/年，未来将视市场需求实现滚动发展。按计划，合资公司将于2006年上半年投产。

　　本报记者 赵云报道