与波导的退出截然相反，奥克斯还在规划着自己的汽车产业

　　“SUV仅是奥克斯造汽车路途上的一个铺垫，我们最终目的是进军轿车领域。”虽然面对惨淡的车市行情，但是一谈到造车计划，奥克斯人士仍然雄心万丈。据透露，奥克斯投入25亿资金打造的轿车基地正在紧张建设，首批样车也已经从德国运回，现在正在路试阶段。

　　25亿打造新车基地

　　据奥克斯汽车研究院相关人士透露，奥克斯目前正在试验的新车有6至8款，并准备在明年一并上市。基于市场情况，明年10月可能会首先推出两款，都是排量在2.0以上的中高级轿车。奥克斯的生产线和技术都是购买的，因为奥克斯要打造自主品牌轿车。

　　奥克斯当初进入汽车业时曾夸下海口，宣称要举资80亿打造自己的汽车产业。如今，奥克斯相关人士说，这种诺言正在逐步兑现，80亿资金中的前期25亿已经到位，目前正用于宁波的轿车基地建设。他还同时表示，奥克斯造轿车计划完全符合新汽车产业政策所要求的20亿元以上投资资金的规定。

　　消息人士称，奥克斯宁波基地占地面积约2平方公里，初期规划4条生产线，10万辆产能。基地全部完成后产能将达到40万辆，这个数字相当于2003年上海大众全年的产量和广州本田全年销量的4倍。

　　SUV为轿车做铺垫

　　波导和奥克斯的老家同在浙江宁波，他们还有一个相同点，就是都选择了汽车市场上最热门车型进军车市。波导造的是经济型轿车，如今已成绝笔；奥克斯则选择了市场竞争更为激烈的经济型SUV。

　　奥克斯的SUV在今年也遭遇了重大失败。从上市至今，奥克斯SUV仅销售了2000多辆。

　　据奥克斯人士介绍，SUV仅是奥克斯造车一个铺垫。奥克斯在SUV项目的投入仅5000万元，而轿车的前期投入就已经达到了25亿。

　　奥克斯新的轿车基地选址在浙江宁波。奥克斯人士表示，沈阳今后将继续生产SUV车型，那里将成为奥克斯SUV的生产基地。在SUV的销售几近停滞的情况下，奥克斯正在押宝轿车。

　　瞄准中高档轿车

　　虽然在SUV市场遭遇困境，但这并不能动摇奥克斯造车的决心。奥克斯的终极目的就是要造轿车，而且是中高档轿车。

　　奥克斯人士表示，奥克斯的生产线和技术都是购买的，因为奥克斯要打造自主品牌轿车。奥克斯轿车的车身是由德国吕克设计，但是关于发动机等细节问题他则拒绝回答。

　　业内人士分析说，目前制造利润水平较高的车型是中高档轿车，但是这个行业现在也是炙手可热。国产佳美、帕萨特B6、日产天籁、国产奔驰等一系列中高档轿车都在等待上市，而且同为民企造车的金华青年也瞄准了中高档轿车市场。看来，奥克斯明年的新轿车又将遭遇一场“硬仗”。

　　本报记者丛刚