第1页:对比宝马530i 沃尔沃S80 2.5T第2页:对比宝马530i 沃尔沃S80 2.5T(2)

　　其内饰设计十分传统，色彩清新，突出了实用主义，同时也不忘用一些桃木饰条来提升档次，显得比较适度，不会去刻意营造豪华的氛围。一些细节设计非常直接明了，比如车载电话的控制面板完全就是个手机键盘，还有画着人形图标的空调出风位置按键等等。应该说这种纯粹的设计风格在消费者中间还是颇有人缘的。

　　两车排量相差不小，但S80凭借涡轮增压这个法宝，使它们几乎齐头并进

　　如果单看排量，这两款车的对决太不公平了，530i装备的是直列6缸发动机，排量达到3.0升，而S80 2.5T只是直列5缸发动机，排量2.5升，差不少呢。不过事情可没这么简单，宝马的直列6缸发动机是自然吸气式，而Volvo最喜欢用的武器就是涡轮增压，2.5T虽然只有5个缸，但其最大功率也达到了154kW/5000rpm，最大扭矩更高达320Nm，且其峰值扭矩可以在1500～4500rpm之间得以维持，这给它带来了出色的加速能力，特别是在中低转速。

　　530i的最大功率为170kW/5900rpm，最大扭矩是300Nm/3500rpm，当然也不是吃素的，尽管其整备质量比S80重了100多公斤，达到1580kg，S80 2.5T则是1465kg，但从各自厂家公布的性能数据看，530i还是略占一点小优势。其最高车速是245km/h，0～100km/h加速时间为7.1秒，而S80 2.5T的最高车速是225km/h，0～100km/h加速时间为7.7秒，要说涡轮增压的功劳已经不小了。

　　在我们做的几项动力性能测试中，两车的表现可以说是伯仲之间。530i起步加速成绩稍好，0～100km/h加速时间为7.93秒，而S80 2.5T的成绩是8.15秒；0～400米加速时间也是530i占优，为15.80秒，终点速度达到149.0km/h，S80的成绩为16.48秒,终点速度达到146.3km/h。不过在中段加速的测试中，S80和530i成绩几乎相同，60～100km/h加速时间S80成绩是4.50秒，530i的成绩是4.53秒。在涡轮增压的作用下，S80 2.5T取得了相当不错的性能表现，可以和530i的6缸发动机抗衡一番。

　　在操控方面，两款车彻底分道扬镳，呈现出完全不同的取向

　　按说这两款车都是来自欧洲，又同属行政级别，应该是差不多的操控风格。实际上它们呈现出了截然不同的取向，530i是一款注入了太多活力的行政级车，S80则有点像日美豪华车的特点了。

　　都说”开宝马“，原来以为那是指小级别的3系、跑车还有新出的1系，没想到行政级的5系也是这样活力四射。从一般意义来讲行政级车更需要强调的是后座的舒适性，同时要保证充沛的动力和扎实稳定的底盘，至于驾驶乐趣则不是那么重要了。这个级别的车主可能会自己开车，但也会有很多时候是坐在后座上由司机驾驶，如果说一般情况下这个比例是50∶50的话，那么530i至少是70∶30!

　　530i也有一个比例是50∶50，就是它的前后轴重量分配，通过底盘的优化设计以及铝合金材料在悬架和车身部件上的应用，从而获得这个理想比例。再加上前置后驱，使其具有精确的转向特性。

　　还有它的一整套电子系统也会对操控带来很大的帮助，我们在做操控测试时，关闭DSC(动态稳定控制)和正常开启状态下结果完全不一样，在DSC起作用时，可以对打滑的车轮分别进行控制，非常好地抑制了侧滑和甩尾。

　　530i的转向也是一种偏向运动车的重手感觉，加上其接近中性的转向特性，很容易打动驾车人的心。只是它还没忘了自己的身份，为了保证舒适性，其悬架调校得不算硬，在过于激烈的动作中支撑稍欠，带来了比较明显的侧倾。在模拟高速紧急避让动作的麋鹿试验中，它的速度可以达到70km/h，可以去和一些运动车比比高下了。

　　相比而言，S80就更符合行政车的特点了。它采用前横置发动机前轮驱动，底盘足够扎实，还是典型的欧洲硬朗风格，在做麋鹿试验时，它的侧倾非常小，确保了抓地，也使乘坐更舒服一些。不过它完成试验的速度我们只做到65km/h，制约因素主要就是转向。首先是转向不足的影响，它只是装备了稳定及牵引力控制系统(STC)，并没有配备功能更强的动态稳定及牵引力控制系统(DSTC);还有就是其转向力过轻，轻到没有什么反馈回来的韧劲儿，这样的手感倒是很像日美豪华车，没有了北欧的野性。

　　S80提供了安全和舒适的乘坐环境，至于驾驶乐趣，则不是它的取向。最多是充沛的动力和涡轮增压特有的声浪可以带来一些超车乐趣，操控方面不是S80的强项。看看它的方向盘就知道了，除了左右两边和正下方共三个部位的内侧各有一小块防滑材料外，其他都是光溜溜的木质，确实很高档，只是不推荐你做什么过激的举动。

　　在我们做的100km/h～0制动测试中，两车的成绩均非常出色，530i是46.89米，S80则是46.91米，差别几乎可以忽略不计。

　　从配置上就能分出这两款车的侧重点，530i还是前座为主，S80则更考虑后座

　　530i的车主一定不会买了它之后自己不去享受这种诱人的驾驶乐趣，所以这款车的配置明显是突出前座。

　　首先是iDrive系统，功能强大，操作呢——只能说在熟悉以后也很方便。像双温区自动空调、车载电话、电动天窗等等这些肯定是必不可少的，比较奇怪的是没装自动巡航。难道是它的驾驶员不愿意放弃任何体验驾驶乐趣的机会？

　　特别关照前座的配置有头枕上手调的靠垫和电调腿部支撑，使用时确实很舒服。

　　而为后座准备的就很少了，后排空调出风口是有的，后窗有电动遮阳帘，后门侧窗有手动遮阳帘，看来5系的车主只有休息时才坐到后座上。

　　在被动安全方面的配置上两车基本相同，都是前排双气囊加上前后排侧面气囊以及侧窗头部气帘，而且还都有主动安全头枕用来保护颈部。安全上谁能含糊呢？

　　S80的后座是很享受的，腿部空间更加充足，也同样配备了后风挡和后门窗的手动遮阳帘，还有B柱上的后空调出风口，最特别的是左右独立的影音娱乐系统，配备了无线立体声耳机，液晶屏幕设置在前座头枕上，后排乘客可以各自欣赏DVD节目。

　　它其他方面的整体配置与530i基本相当，也是双温区自动空调、电调带加热前座，电动天窗、车载电话等，多了自动巡航，不过前座没有530i那么体贴， 而且倒车雷达不像530i有图形显示那么直观。

　　从配置上看还是S80更“行政”一点。

　　国内行政级车的市场有其特殊性，这两款车指向同一目标，而目前却难起正面冲突

　　前面已经说过，国内行政级车的市场目前是奥迪A6处于领先地位，明年将会推出新一代A6，估计不出什么大的问题，A6还将固守它已取得的阵地。现在宝马5系已在国内布下基本完整的产品线，奔驰E即将投产，届时公司企业的行政级车需求一定会更青眯它们的，毕竟奔驰宝马几乎是每个成功商人的追求。

　　S80凭借其品质、性能以及独特的品味，已经获得了一部分新中产阶层的认可，作为一款相对非主流的产品，它将继续扮演一个重要的角色。和宝马530i比，它最大的劣势是价格，在国外S80的顶级配置T6都要比530i便宜，而现在作为进口车的S80 2.5T的价格是66.3万元，和530i的69.8万元差不多，而品牌又比不了，当然没法直接竞争。

　　现在有消息说福特将在南京建厂生产S40，也许真的投产后不会只生产单一车型，如果将来有国产S80的话，行政级车市场可能会出现新格局。

　　厂家提供技术规格

　　宝马530i沃尔沃S80 2.5T

　　发动机

　　型式直6,每缸4气门直5,每缸4气门，涡轮增压

　　排量2979mL2521mL

　　最大功率170kW/5900rpm154kW/5000rpm

　　最大扭矩300Nm/3500rpm320Nm/1500～4500rpm

　　压缩比例10.2∶19.0∶1

　　缸径×行程84.0×89.6mm83.0×93.2mm

　　驱动型式前纵置后轮驱动前横置前轮驱动

　　变速器

　　型式6速手/自动一体5速自动

　　悬架

　　前双叉臂式独立麦弗逊式独立

　　后多连杆式独立多连杆式独立

　　转向系

　　型式齿轮齿条式液压助力齿轮齿条式可变助力

　　制动器

　　前/后通风盘式/通风盘式通风盘式/盘式

　　ABS+EBD，DSCABS+EBD，STC

　　车轮及轮胎

　　车轮17英寸铝合金16英寸铝合金

　　轮胎225/50 R17215/55 R16

　　性能

　　最高车速245km/h225km/h

　　0～100km/h加速时间7.1s7.7s

　　油耗及排放

　　综合9.9L/100km10L/100km

　　排放标准欧Ⅳ欧Ⅳ

　　外形参数

　　长/宽/高4841/1846/1468mm4822/1832/1452mm

　　轴距2888mm2791mm

　　轮距 前/后1558/1582mm1582/1560mm

　　整备质量1580kg1465kg

　　油箱容积70L80L

　　行李箱容积520L460L

　　价格

　　测试车698000元663000元

　　徐 霆/文 王 锋/摄影

[上一页]  [1]  [2]