第1页:测评05款佳美2.4vs风度2.0(图) 第2页:测评05款佳美2.4vs风度2.0(图)(2) 第3页:测评05款佳美2.4vs风度2.0(图)(3) 第4页:测评05款佳美2.4vs风度2.0(图)(4) 第5页:测评05款佳美2.4vs风度2.0(图)(5) 第6页:测评05款佳美2.4vs风度2.0(图)(6)

　　行驶表现

　　风度2.0和佳美2.4都有不错的行驶表现，相比之下，佳美2.4在这方面还是稍占上风。

　　驾驶操控性　总体上看，佳美显得操控更灵巧。

　　风度：★★★

　　佳美：★★★☆

　　风度2.0：蓝鸟的驾驶员视界较好，即使在左转弯时，A柱对视线的影响也不大。采用了四幅式方向盘，在正常的握持位置是全真皮包裹，手感很好，但其它位置包有桃木饰物，似乎不太有必要，方向盘上集成了音响系统控制和巡航定速系统控制功能，喇叭按钮在方向盘安全气囊两边，按喇叭时可以手不离盘，其它的组合拨杆也基本可以在手不离盘的情况下操纵。组合仪表非常漂亮，其时速表的最高表可达260km/h，发动机转速表最高可达8000rpm，即使是风度3.0也应该够用了。

　　风度2.0采用了蛇行变速器挡位和桃木操控杆，减少了入错挡位的可能，同时也显得更加高档。

　　驾驶员位置的空间很宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度比较适中，保持了一定的路感。风度2.0的停车制动器没有采用常见的手刹形式，而是采用了脚踏式，操纵方便。其采用的轮胎为普利斯通轮胎，规格为215/55R16，速度等级为“V”级。可以说轮胎性能相当不错。

　　风度2.0追求的是乘坐舒适性，所以其给人比较平淡的操纵感，没有什么让人印象特别深刻的地方。风度2.0采用的是齿轮齿条式动力转向系统，可能是为了追求高速直线行驶的最佳的稳定性，其转向助力较小，转动方向盘时感觉稍“重”一些，对需要猛打方向盘的急转弯稍有影响，但高速行驶时稳定性较好。

　　佳美2.4：如果你是佳美2.4的驾驶员，对其视野应该会感到满意，其三个后视镜也能提供良好的后视野，后盲区较小，在变线超车时不必扭头去观察，安全性好。其自发光式的组合仪表，虽然并不花俏，但非常简洁明了。05款佳美采用了新的多功能整合式方向盘，除可控制音响效果外，还可查看车载电脑系统的主要信息，包括车外气温、瞬时和平均油耗等等。

　　变速杆采用的是传统的“直上直下”式，共有6个位置，从D挡挂入2、L挡也十分轻快准确，从而在需要上大坡或要快提速超车时更容易。。

　　油门踏板和刹车踏板的力反馈度都比较合适，脚感良好，特别是在需要慢速行驶时，也可以很轻易通过油门来控制车速，不用一脚油门一脚刹车。左脚踏板高低适中，驾驶员脚部空间较大。和风度一样，采用了脚踏式的停车制动器，操纵方便；和风度2.0一样，佳美2.4也采用了普利斯通轮胎轮胎，其规格为215/60R16，不过其速度级别为“H”级，比风度的“V”级要稍逊一点。

　　佳美的方向盘转向较“轻巧”，无论是高、低速行驶时都比较灵活。佳美2.4的操控性不错，不过，如果要用佳美2.4来进行一些剧烈的行驶动作的话，就有点勉为其难了。

　　底盘悬挂系统

　　风度：★★★☆

　　佳美：★★★★

　　风度2.0：前悬挂为常见麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是带抗扭杆的多连杆式悬挂系统，其整个悬挂系统的设定偏“软”，明显地更追求乘坐的舒适性，但较软的悬挂设定也让其在刹车时有较明显的“点头”现象，同时其在过急转弯时也会出现较明显的侧倾。

　　佳美2.4:前

　　悬挂为常见麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是双连杆滑柱式麦弗逊悬挂系统，其整个悬挂系统的设定中性偏“软”，也是更追求乘坐舒适性的设定，但依然让车身有较佳的反应。

　　制动性能

　　风度：★★★★佳美：★★★★

　　风度2.0：采用了前轮通风

　　盘，后轮盘式制动系统，同时采用了ABS系统。在实际表现中，其刹车响应比较灵敏，急刹时“点头”现象较明显。急刹时ABS介入及时，给人充分信心。

　　佳美2.4：采用了前轮通风

　　盘，后轮盘式制动系统。其电子系统方面采用了ABS＋EBD。在实际表现中，其刹车响应很灵敏，而急刹时“点头”现象并不严重。其制动力较强，急刹时ABS介入及时，让人很有信心。

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