SUBARU汽车历史导航 关于富士重工(组图)
图为斯巴鲁傲虎
在全球竞争日益激烈、信息往来愈来愈快的新世纪，按照国际标准建立一流的信誉是企业寻求在全球市场上获得成功的首要任务。
富士重工了解二十一世纪的发展趋势，以不懈的努力，来提高企业和品牌在更广范围的价值，其目标即成为拥有最佳品牌的全球性运营者。
富士重工与通用汽车联盟，意味着企业在汽车方面追求稳健发展，以确保始终与时代的要求相适应。这一联盟也将带来诸多利益，包括扩大海外销售点，分享环境专业知识，开发信息技术等。SUBARU期望在通用集团内部起到专业技术中心的作用。
此外，SUBARU，这一倍受呵护、建立在“全时四轮驱动”(AWD)核心设计基础上的品牌，将通过与通用汽车的联盟而增值，并扩大其市场份额。
为进一步巩固SUBARU的市场地位，富士重工将继续致力于提供一贯的服务，即“只有SUBARU才拥有”、“只有富士重工才拥有” ，以建立体现企业形象和企业诉求的全球性品牌形象。为全球提供高质量产品和服务的策略不仅适用于汽车公司，同时也适用于富士重工的其它各公司。
二十一世纪是环保的时代。对环境问题采取主动姿态应是当务之急。这既是公司的社会责任，也是为了使公司成为真正的企业领袖。富士重工认真对待社会使命，在产品的各个阶段，即从开发制造到使用及弃置等过程中减少对环境的影响，充分利用先进技术及各部门的优势，保护星球。不懈地创新和积极迎接挑战的精神正是富士重工开发新产品，建立全球品牌的关键。
富士重工有五个核心部门，即汽车部门、航空部门、运输及生态系统部门、大轿车制造及预制房屋部门和工业产品部门。其每一个部门都运用各自的专业实力开发了独特的技术及产品。同时，各部门之间保持了紧密的合作关系，这使得富士重工作为涉及多领域的公司能够成功地将技术与创新产品结合起来。
具有达到更高的发展目标的热情和承诺是富士重工五个部门的共同特点。富士重工的研发工作围绕着运输产品系列展开，并建立在自由讨论和不断验证、以及为获得绝对可靠性而决不妥协的基础之上。技术和创新思想的熔合使富士重工的运输产品与众不同。众多例子表明，富士重工的研发行之有效。富士重工也成功地将航空技术和复合材料应用于减轻汽车重量。SUBARU模拟装置则充分利用了航空部门的技术。
SUBARU并不是一个全生产线制造商，也不要求满足所有的客户。它针对特定客户群体，为这些客户提供最满意的服务并开拓新的市场，SUBARU将之视为自己的使命。它的三款车型 – LEGACY、FORESTER和IMPREZA已经划出了明确的市场范围，并已在日本乃至全世界得到认可。
此前，SUBARU一直将市场重点放在北美、欧洲和澳大利亚，1999年以后则开始向亚太地区扩张。
事实上，如今的富士重工并不是一个一般意义上的汽车企业，它还拥有专门制
造民用飞机、日本海上自卫队专用直升机、无人驾驶飞机等的企业，设计研发生产各种高性能环保列车的企业，研发生产大巴和豪华房车(特指具居家功能的车)的企业，以及围绕著名的罗宾发动机而开发的大量工业用、民用机械的企业。当然，拥有SUBARU品牌的自动车企业是其灵魂，它包括本土的群马制作所、SUBARU美国、台湾大庆汽车工业以及其中国大陆的合作伙伴贵航云雀公司等。
富士重工自动车株式会社发展史：
1917年，热爱飞行的中岛知久平先生在日本群马县太田市创立“飞行机研究所”，专门从事各类飞机的设计研发，同时制造当时非常流行的双翼机；
1931年，更名为“中岛飞行机株式会社”；
1945年，又更名为“富士产业株式会社”，以生产各种发动机与机械为主；
1949年，开发了日本第一部单体结构的巴士；
1953年，富士重工业株式会社(FujiHeavyIndustriesLtd.)正式成立，并投身汽车的研发行列；
1958年，为响应日本政府关于“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的号召，广受欢迎的SUBARU360问世，奠定日后富士重工在汽车领域的独特地位。
富士重工的经营理念
世界上的汽车企业挣钱基本上用两种方式。一种是像通用、福特、大众、丰田那样，通过生产适合普通大众的车型，并且尽可能让各车型共用生产平台，共用零部件，以期降低成本，薄利多销，其最终赢利手段则是通过星罗棋布的服务网络提供的售后市场服务；
另一种是像奔驰、宝马、VOLVO、保时捷等一样，通过追求产品的独特性、技术的先进性和极致的品质等，在每一辆车上创造出充分的价值，然后通过销售赚取足够的利润。富士重工的选择是后者，所谓BOXTER+ECVT+AWD=SUBARU，它的制胜法宝是：一、开发全新的高性能水平对置发动机；二、用这款独特的发动机结合主动驾驶观念，强调驾驶乐趣和安全性；三、用高品质和高附加值巩固品牌形象。它甚至在一些广告中刻意把自己和这些品牌联系在一起，会用到“除了你有，只有保时捷跑车才有”这样的词句。而这，也正是在前几年日本经济衰退、日本车在全球节节败退，往往只有丰田(Toyota)、本田(Honda)和富士重工三家汽车公司赚钱的原因。其中，丰田和本田都是走主流大众市场，只有SUBARU专攻特定、有限的非主流市场！
通常，买SUBARU的车主都不是一般人，否则的话，凭什么在差不多的车型里他要多花几万块选择SUBARU？我们在日本一个SUBARU专卖店了解到，他们的客户中有60%是回头客，这些人的特别就在于他们是那些真正懂车而且爱车的人。
也正因为如此，富士重工在建立和推广自己的品牌时也有自己的一套，那就是非常执着地投入WRC运动(世界汽车拉力锦标赛)，让战功彪炳的富士车队通过在世界各地千变万化的天然赛道上跑出的优秀成绩来说话。
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