新浪汽车讯 日前，从权威部门了解到，今年前六个月国内12家主要SUV厂家的市场销售合计为9.16万辆,比去年同期增长32%。1-6月份，北京吉普汽车有限公司与一季度一样仍然高居榜首。该公司前六个月共销售汽车18000辆，同比增长200%；实现销售收入同比增长160%；在同类车型中的市场占有率达到19.65%,同比增长近12个百分点；与竞争对手相比，价格稳定、销售的优势也在逐步扩大。长城公司虽紧随其后，但销售差距已从一季度的近200辆拉增加到2000多辆；屈居第四的长丰猎豹威风不在，与北京吉普销量差距达5000辆之多。郑州日产帕拉丁为保持地位已开始打价格战，“隐性”降价达4万元以上，但效果并不明显。山东华泰大打服务牌并推出4?2柴油款，但受到进京和进城限制，其所有车型月销量不足千辆，所定年销3万辆已成“不可能完成的任务”的既成事实。与去年同期相比，排在前几位的其它万辆以上的SUV厂家的市场占有率分别降低了3到8个百分点。

　　综观今年国内SUV市场的格局现状，凸现了一些竞争的基本特征和发展态势。应该说，当前包括SUV在内汽车消费已经步入品牌消费的时代，消费者更加青睐的是高性价比的与国际同步产销的国际品牌的汽车。拿北京吉普而言，经过对产品结构的调整，当前产销的欧蓝德、帕杰罗SPORT、Jeep4700/Jeep4000、Jeep2500四大系列产品都是国际知名的品牌，致使企业的产品市场占有率迅速大幅提升，位于今年前五月之首，显示了其新产品发展战略的显著成果。对此，业内专家指出：在现代汽车消费者的观念中，品牌的选择之所以是一个非常重要的标准，因为“品牌的内涵是可以用价值来度量”，“汽车的品牌包括历史、信誉、特色、知名度和美誉度，甚至身份的象征。”而相对来说，一些SUV厂家失落市场的重要原因也与品牌不硬和产品老化密切相关，乃至一些产品能取势一时但不会长久。

　　应该说，企业的产品链完整，各产品的差异化个性明显，市场定位指向明确，给用户选择余地大，也是厂家取胜市场的重要原因。北京吉普目前的四大国际品牌，有以私人用车为主、有主打公务用车，也有公私兼顾的车型，且可供选择的价位呈梯形覆盖10几万元到50万元，适应市场需求的面非常广。同时，该公司的国际品牌产品达到国际质量标准，质量在SUV中最好，用户满意度最高。与此相反，目前在市场上一些SUV特别是不少经济型SUV产品单一，之间无大的差异也缺乏个性化，属于同质竞争，技术、质量和品牌差不多，除了“变脸”之外，只有死拼价格。而10万元以下的SUV除去品牌不硬、科技含量低，在质量上问题多，经不起行驶里程的考验也是其在市场上必然萎缩的致命硬伤。而对10万元以下的SUV，银行认为风险大，不支持消费贷款，更是雪上加霜。

　　在当前逐渐理性化的消费时代，用户购车时非常看中具体车型的性价比，因而作为一个技术先进型的企业要靠产品的高性价比取胜市场，着重给用户增值。有经济型SUV旗舰之称的Jeep2500，凭借着颇具诱惑力的高性价比在市场了取得成功，并夺得了 “2003我最喜爱的十大家用汽车”和“性价比最高的经济型SUV”等殊荣。2005款Jeep2500 4?4与4?2系列车型，在原配置的基础上增加与更新的配置达到了11项，包括增装电动天窗、ABS(含EBD)与倒车雷达新配置，但新车的售价涨幅不足千元，从而创造了性价比的新高。Jeep4700/Jeep4000系列也成为了高档豪华SUV性价比的标杆，在北京国际汽车展上被评为最受欢迎的SUV和“冲劲十足人气奖”。今年一季度，该公司向市场推出了以增加与更新六大配置为主的2004款Jeep4000豪华型，在保持原有配置的基础上，增加了点触式电动天窗，换装了内置天线、10碟CD、浅色内饰、欧III排放装备和全金属电镀前底盘挡泥板。此外，还采用了带有经典血统标志的7竖方格的镀铬整体式新前脸格栅，两前雾灯由方形改为圆形。而新车的价格却从原来的42.4万下调至39.9万元，成为高档SUV中性价比最高的车型，超过宝马X5、奔驰ML350、丰田霸道4000独占鳌头。

　　事实证明，面向未来和着眼与国际接轨，在产品价格定位具有超前性和保值时间长，才能使产品有持久的生命力与竞争力。目前欧蓝德和帕杰罗SPORT价格的稳定就证明了这一点。在这方面欧蓝德的价格定位具有先见之明，装备手自一体化变速器的全时四轮驱动车型仅为21.58万元,手动挡车型仅为18.48万元。这使在其后上市的东风本田CR-V的23.98万的价位明显地在竞争上处于下风,上市不到两个月就缩水2万元，CR-V的性价比不及欧蓝德成为市场的普遍看法。今年上市的欧蓝德得到了广大用户的青睐，到6月份销量已逼近1万辆。此外,帕杰罗SPORT以其中高级轿车的安静、舒适，优良的做工、省油和典雅又不失威武的造型获得了越来越多用户的钟爱，成为农业部鱼政部门、煤炭系统、解放军总装备部、水利部门和海关等政府采购用户们的新宠。但北京吉普仍在今年4月份主动出击，降价幅度达3万元，给后来的追随者出了一道难题。业内人士评价，这实际上已把2005年的市场竞争提前了。

　　从近年来北京吉普的经营发展和今年前六个月不俗的市场业绩来看，明显地给人一种“昔日雄风今又来”的感觉，其中不乏有历史积淀的雄厚底蕴。该公司作为中国最大的SUV和越野车制造基地已有42年的历史，合资20年已累计产销汽车75万辆。目前形成了一套完整的产品开发和质量保证体系，产品质量严格遵循国际标准，产品改进立足适应国内使用条件，销售服务网络不断完善，用户满意度不断攀升。今年，该公司又确立了新的质量发展战略和目标：产品质量达到三菱公司和戴姆勒.克莱斯勒公司原产地的水平；在2005年至2006年，在中国SUV品牌中，使用质量达到竞争对手的最高水平；零故障里程与用户满意度达到竞争对手最好水平；质量和服务超过所有竞争对手，从而确立在SUV生产领域的质量领袖地位。2005款的保修里程是3年8万公里，创经济型SUV的新高，足以证明其质量的进步。

　　北京吉普公司被业界评为 “中国汽车工业50年50个最具成长性的企业”。今年4月29日，戴姆勒.克莱斯勒公司与北汽控股公司增资北京吉普生产梅赛德斯-奔驰豪华轿车的立项获得了国家发展与改革委员会的正式批准，明年将在北京亦庄经济技术开发区生产奔驰轿车。中外双方的合资合同总期限延长到50年。不久的将来，一个具有国际竞争力、可持续发展的、国际化、现代化的汽车制造公司将展现在世人面前。正象人们评价的那样，企业成长性好，足以提高广大用户购买与使用其产品的忠诚度，而不象许多成长性不确定企业的产品，使用户难免产生后顾之忧。