现在，人们在买车时要求不仅仅是代步的工具，更多要求驾驶的乐趣、乘坐的舒适性、安全性等。一汽大众旗下宝来和东风雪铁龙赛纳是消费者十分喜爱的车型，它们车型相近，价位区间相同。两个生产厂家则是国内巨头一汽大众和东风雪铁龙。这么多的一致性让这两款车在市场上有了对决的味道。尤其是赛纳，似乎一上市，它的矛头就直指宝来。且将

这两款车放到一起，选择宝来1.8豪华型自动挡和赛纳2.0i　16V自动挡比一比，看看谁更适合你，给即将买车的朋友们提供参考。

　　出　　身

　　从血统上来说，宝来和赛纳都是出身“名门贵族”。

　　宝来的原型车来自德国大众，在一汽大众生产，可说是名门之后。宝来改变了大众品牌小型轿车在人们心中的一贯形象，不再是走街串巷的普通百姓，而是含蓄儒雅的白领一族。

　　赛纳原型车来自法国雪铁龙公司，到中国后，在东风雪铁龙生产。这款车在国内有着许多不寻常：它是第一款由合资厂引进生产的原汁原味的欧版两厢半轿车；它还是第一次在中档家庭轿车上采用2.0L大排量发动机；它还是PSA向东风增资后，东风雪铁龙公司推出的第一款真正意义上的新车型。

　　外　　观

　　从车身线条看，两车反差比较明显。宝来硬朗，透着德国人的严谨；赛纳柔和，洋溢着法国人的浪漫。

　　宝来属于典型的德国车造型，一切都显得中规中矩，外形凸显结实、厚重，尤其方中带圆的线条非常典雅，一对吊眼大灯，透着宝来的精神劲儿，侧面造型有些鼓鼓囊囊的，给人以安全感。

　　赛纳线条圆滑，楔形车身显示出前冲的动感，给人很明显的运动气息，超大的车标给人印象深刻，前脸厚实，有着C5的气质。当然赛纳突出的外形还有它特有的掀背尾箱和外置备胎，会让长途旅行的人感觉到法国人的善解人意。

　　内　　饰

　　内饰是设计者独具匠心之处，最能体现出车型的风格。两款车在这方面也是各不一样。

　　宝来在门把手和音响面板上用了碳素纤维，另外，碳素纤维效果的饰板和镀铬表面出现多次。风窗下的仪表台平台区使用亚光材料并均匀地布满了小坑，使强烈日光下反射到风窗上面的光线最小，不会影响驾驶员的视线。但是仪表台的观察罩中规中矩，过于单调，采用的是深色调，总体感觉比较沉稳。

　　赛纳的门内扳手是塑料的，手套箱和车窗电动钮与烟灰缸上用了桃木。最吸引人之处是中控台上的多功能显示屏，车速、油耗、车外温度以及音响的相关信息都显示在上面，甚至连超速报警也能通过它来实现。

　　装　　备

　　装备最能评价车与车之间的优劣，宝来和赛纳各有千秋。宝来车型多，消费者可以各选所爱；赛纳虽然款型少，但配置占有优势。

　　宝来车的装备可以根据不同需求选择，“一款车型打天下”的时代已经过去，舒适、豪华、真皮三级内饰；手动挡、自动挡车型；1.6L和1.8L不同排量等，宝来都为消费者提供了更多的选择。

　　两车均配有天窗，驾驶员座椅带有电动调节功能。座椅的面料，宝来采用的是织物面料，赛纳则采用真皮座椅，相比宝来更高档舒适些。前后电动车窗、中控门锁、自动防眩目内后视镜、电子防盗系统、雨水传感器等皆为宝来标配。

　　空　　间

　　宝来给驾驶员提供的空间很充裕，它的腿部调整范围可以在100mm—121mm，然而后排空间不是很理想。赛纳在这方面有一定的优势，在前排座椅调整舒适的情况下，后排座椅也不显紧张，有比较富裕的腿部空间。只是赛纳在头部空间上不如宝来。值得一提的是，赛纳在后备箱的两侧和底面均装有网兜，方便固定物品，充分体现了人性化设计。

　　乘　　坐

　　作为家庭轿车，舒适性是消费者很注重的。在这方面，两车有着不同的表现。

　　在驾驶员舒适性方面，宝来的人机工程学设计较佳，无论哪方面都以驾驶员为主，各项设计都给驾驶员提供了最大的舒适性。坐在宝来的驾驶位上，就会发现刹车板、油门踏板的位置非常合适，方向盘手感极佳，大小、高低位置合适。

　　赛纳座椅包裹力较好，桶形的座椅有一股赛车的味道，驾驶者的身体可以被稳稳地固定在座椅上，臀部与肩部均可得到比较好的包裹。座椅的支撑也比较出色，软硬适中，虽是真皮座椅，但附着性比较好。

　　两车的方向盘都可以上下和伸缩调节。座椅可以上下、前后电动调节，都有腰部支撑。可以说为了驾驶员的舒适，两车都下足了功夫。

　　动　　力

　　宝来的发动机采用大众引以为豪的每缸5气门设计，3进2出，确保换气迅速高效。最大功率92kW，最大扭矩170Nm，最高车速能够达到201Km／h，驾驶起来有随心所欲的感觉，而且操作准确、简单、无误。虽然是自动挡，在起步的时候，动力还是非常满意的，紧跟着的推背感非常明显，油门响应非常及时，速度很快就能起来，发动机的噪音也不是很明显。

　　赛纳在排量上占有一定优势，所以动力性要高于宝来1.8L豪华版。赛纳发动机采用了双顶置凸轮轴16气门设计。最大功率97kW，最大扭矩190Nm，最高速度能够达到195Km／h。(本报记者　余志敏　龚　平　整理)