购车手续复杂，需要相关职能部门配合，车市黄金周一直未能启动新车层出不穷和降价声不绝于耳是今年4月份车市的两大特色。这个趋势将一直持续到五一黄金周的来临。但在商业、旅游业等翘首企盼的消费黄金周到来之际，各大城市的汽车市场可能不会迎来好运。

　　尽管车市已度过第一季度的“冰点”季节，汽车销量在缓慢爬升，但车市并没有真正火爆起来。据业内人士推测，“近期肯定火不起来”。有专家指出，厂家频频降价、踊跃推出新车、进口关税不断下调使得消费者认为经济型车也应有相应下调空间，车贷门槛高、保费上涨种种因素也导致消费者信心指数降低，这种局面期待及时扭转。

　　厂商用价格吊消费者胃口

　　尽管推出新车和降价是汽车企业惯出的两招，但这两招在今年头4个月被使用得淋漓尽致，以至于效果走向了反面。

　　很多车型在“黄金周”到来之前推出，17日宝马318i上市，21日东风标致307下线，24日东风本田CR-V推出。最近，为了抢夺顾客，有的企业“先公布价格再推出车型”，有的则“先推出车型再公布价格”。

　　本月14日，北京现代正式公布其最新的1.6L伊兰特系列车型。但这些车型真正在市场上出售却基本要到5月份以后。

　　而4月21日，东风标致307下线，但这款销售目标为15000辆的新车的价格却要到6月份才公布。神龙公司此举正是用价格吊住潜在消费者的等待心理。

　　频繁降价令消费者无所适从

　　如果说新车型迭出不穷晃得消费者眼花，那么频频降价更是让消费者无从选择。进口车市首先给消费者“等待”的心理暗示。今年以来，进口丰田佳美2.4L价格一直下滑，最低曾到达35万元，这比去年最高价44万低了9万元。一方面是因为明年进口车许可证完全放开，今年进口车市场必须经历“黎明前的黑暗”。另一方面原因是丰田佳美将在广州国产。

　　国产车降价声也是不断：爱丽舍降价1.5万元、长丰猎豹降7000元，郑州日产降5000元，帕杰罗速跑全系优惠6000元，新蓝鸟跌到20万元以下、威驰降价2万元、菱帅跌破10万元。亚运村汽车交易市场总经理苏晖在接受记者采访时认为，“厂家频繁降价是造成车市目前温而不火的主要原因。厂家的盲目的价格竞争使得老百姓无所适从。降价频率太快，对消费者信心打击太大。”

　　一位业内人士在接受记

　　者采访时表示，车市不火爆除了新车型和降价不断的原因外，还有进口关税不断下调和许可证马上要被取消的影响，一般消费者认为这也应该导致经济型用车价格往下冲，加剧了老百姓持币待购的心理。

　　车市并无黄金周概念

　　苏晖告诉记者，百货业、零售、旅游业都有借黄金周大掘商机的做法，但车市没有黄金周的概念。因为汽车的购买不像买彩电之类的可以买了就拿走，它涉及复杂的手续办理问题，节日期间什么手续都上不了，还有涉及纠纷时无法解决。所以，车市黄金周一直没有开发出来。“根据以往经验，我们亚市在黄金周期间总共也卖不了200辆。”

　　中联汽车市场总经理张超在接受采访时表示，尽管黄金周期间销量不被看好，但根据经验，在北京，黄金周之前的销量应有大幅度提升。因为北京居民有买车供节日期间自驾游的习惯。但从目前的趋势来看，车市销量并没有明显上浮的迹象。

　　近年来，黄金周前后的销售情况可以从下面一组数据中反映出来。根据记者从市场上收集到的数据，亚运村汽车交易市场2001年4月份销售3705辆，5月份3178辆。2002年4月份5250辆，5月份4476辆。2003年4月份4333辆，5月份3082辆。而今年截止到18日，4月份的数据是2565辆。可以看出除了去年受到非典影响，销售有所下降外，今年的销售情况并没有比2002年有大幅上升的征兆。而中联汽车交易市场2002年4月份销售935辆，5月份870辆，2003年4月份1398辆，5月份936辆。而截止到15日，整个四月销售463辆。

　　厂商应向二级城市推广

　　进入第二季度，用什么方式来撬动车市是大家应该研究的。苏晖认为，降价和出新车这两个常规“打法”在目前的市场状况下效果已不再明显，扫除消费者的心理障碍才是关键。

　　他通过记者给车市出两招：一是汽车厂家应该把销售网络向中小城市延伸。中小城市也有相当的市场需求，而且目前全国各级网络已经比较完善了。把这些市场启动了之后，会反过来影响大城市的销售。二是银行和保险公司应在降低风险的同时降低门槛。希望今年上半年有望出台的新的《汽车产业政策》和《汽车消费政策》能给这些提供一些政策上的扶持。本报记者吕惠敏